他指出，每个汽车厂商都有大量卖不出去的新车，但并不会大减价出售，最后卖不出去的车大量堆积，停放在露天停车场，在全球形成一个又一个汽车“墓地”。这些新车经过风吹日晒老化，最后变成废铁被回收。

    或许有人会问，既然有这么多汽车卖不出去白白浪费，生产商们为何不考虑减小生产规模呢？

    泰勒说，可以做个假设，如果汽车制造商停止制造新汽车，就意味着工厂得暂时歇业或关门，上万名员工面临失业窘境，牵涉到的人员规模之大，每个汽车厂商都不得不慎重考虑。

    因此，即使汽车厂商知道他们的汽车滞销，每周仍会有上万台新车被生产出来。这些从生产线上下来的车，还没来得及见到买家，就被送到了停车场，沦为废弃车辆。

    以下这些堪称奇观的照片拍摄于英国、美国、俄罗斯、西班牙等地，而这些，仅仅是一小部分，世界各地还有无数类似这样的新车“墓地”，看完这些照片，你会心疼吗？

    看完新闻网友就说了：

    A：宁可扔了，也不便宜给屌丝！万恶的资本主义！

    B：对呀，对呀，以前书里面不就说资本家宁愿把牛奶倒进大海也不愿意低价卖给平民么。

    C：楼主说的有一定道理，举个例子，某一个型号的车，很热销，厂家不会因为卖断了货就停产该款，还会继续生产，直到卖不完为止，但是新车又出来了，这款很热销的车，又被取代，反正总会有存货，那存货他不可能低价处理，在工厂打工过的人就知道了，每一款产品，仓库里面都会有剩余，产品越多，最后库存越多，但是不会半价出售。我指的是五金产品。

    也有人说了：

    A：100亿？不管你笑没笑，我反正笑了~

    B：你造这些汽车出来,再废弃,又要人工费,电费等各种制造成本,是否不把这些汽车造出来,而是把这些汽车材料费当工资发还合算点呢?楼主是在考验地球人的智商吗?

    C：2013年全年汽车产量8738万辆，按照这个产量，想要全球汽车保有量达到100亿，必须连续生产114年，在这114年里必须没有一辆车报废。汽车是1886年诞生的，到现在才128年，必须每年都差不多是2013年的产量，而且一辆不报废，到现在才刚超过100亿。

    所以这篇文章造谣造的多没智商，你们信的多没智商。

    D：停工了，给工人发薪水，只赔一个薪水，工人也不失业。明知道卖不出去还造，不仅赔薪水，还赔水费、电费、原材料费。

    E：就算是真的，也不觉得可惜。虽然俺连一个轮子都买不起，也不希望人人有车满大街塞着。╮(╯_╰)╭

    F：这明明就是车场的转运停车场。说得太过夸张了~

    G：这是储车场。

    普通工厂生产的产品包装好堆在仓库里。车没法摞起来，车厂的场地也有限，不可能全部都停在厂里，所以整车从生产线上下来，会由专门的转运司机开到周边的储车场。

    储车场的距离有远有近，新车从4S提车时里程表不会是零，总有几公里的读数，就是储车转运的距离。