他还表示，除了逸动EV之外，长安汽车还将推出其他纯电动车、插电混动等车型。选择在自主品牌跨越百万辆大关之后，加大新能源车投放力度，也是长安汽车修补短板的重要一步。

    近期，国家层面加大了对新能源汽车的扶持，因此刺激这一市场实现快速增长。数据显示，10月份新能源乘用车销量突破两万辆销售大关之后，11月新能源乘用车 销量达到24664辆，同比增长2.4倍。且从1~11月销量分布看，今年新能源乘用车销量表现强劲增势，从5月销量首次破万后继续攀升，在7月出现小幅 回落，而后8~11月连续4个月表现较大幅度增长。

    其中11月纯电动车销量达到了17065辆，同比增长231%，在新能源车中占比为 69%。其中纯电动乘用车领域销量破千辆的车型有：康迪熊猫、众泰云100、北汽E系车型、和悦IEV车型等。而在插电式混动中，比亚迪依旧一家独大，旗 下秦和唐占据插电式车型总销量的80%，两车型销量达6070辆。相较于竞争对手，长安汽车在新能源车领域乏善可陈。

    根据长安汽车今年年 初发布的十年新能源战略显示，长安汽车将发挥全球研发优势，以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，力争通过十年，累计销量达到 200万辆。据了解，该战略将分三个阶段，向市场推出34款全新产品。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。纯电动产品中，商用车12款、 MPV6款、SUV2款、轿车7款。显然，在中国市场新能源汽车开始高速增长之际，长安汽车也正在准备发力。

    强调品牌技术

    记者了解到，为了尽快实现传统能源产品和新能源产品“两腿走”，长安汽车还将进一步加大海外研发机构的投入，推动长安技术研发实力提升。

    在长安汽车制定的“愿景2025”全球战略规划中，到2020年，全球销量目标为440万辆，其中自主品牌为233万辆，排名有望从全球第15位提升至第 12位；而到2025年，全球销量和自主品牌销量目标则分别上升至600万辆和340万辆。要实现这些目标，无疑需要具备强大的技术研发实力。据了解，目 前长安汽车专业研发人员多达6000人以上，并在中国、美国、英国、意大利、日本建立起全球研发体系，研发投入占销售总额的5%，上个五年累计投入160 多亿元。

    刘波表示，长安汽车建立全球研发的体系，是要借此提升自主创新的能力，同时依托全球研发的体系，进行正向开发。

    此外，长安汽车还制定了“654”智能化战略，即打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现从单一智能到全自动驾驶。当前，长安汽车已掌握智能互联、智能个性化、智能驾驶三大类60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实质性技术验证。

    当然，长安汽车规划的愿景十分美好，但品牌发展的后继力能否坚持还受到多方面的影响。长安汽车在新能源尚需发力之外，其在中高级车上依然未有明显突破。