2月低谷过后，3月车市开始恢复正常增速。全国汽车销售216.91万辆，环比增长35.84%，同比增长6.58%，其中乘用车销售171.01万辆，环比增长30.29%，同比增长5.51%。3月进入汽车传统销售旺季，产销量双双超过200万辆，均创历史新高。1-3月，全国汽车累计销售592.23万辆，同比增长9.18%，整体增幅较去年同期稍有下降。其中乘用车销售486.95万辆，同比增长10.09%。按照往年情形分析，接下来的4、5月份这一增长趋势或将继续保持，甚至在此基础上还有一定上升空间。

    各细分类乘用车方面，SUV依然保持了高速增长，3月销售30.87万辆，环比增长30.14%，同比增长31.42%。哈弗H6本月再度回归销量冠军榜，销售25082辆，途观位列第二，销量有小幅下跌，第三名依然为本田CR-V，3月销售14813辆。与2月相比，翼虎、长城M4、丰田RAV4、逍客销量均大幅上升。轿车方面，2月销售108.85万辆，环比增长31.00%，同比增长4.77%，整体增速不尽如人意。朗逸依然稳居单一车型销量冠军，而前十车型中还有桑塔纳、捷达、速腾、帕萨特入榜，也就意味着轿车销量前十大众占据了半壁江山。3月，MPV销售16.22万辆，环比增长20.73%，同比增长38.84%，其中五菱宏光一款车型销售了63827辆。微面销售15.17万辆，环比增长36.86%，同比下降22.67%。

    2014年1-3月，轿车、SUV、MPV分别累计销售311.51万辆、86.84万辆、48.87万辆，同比分别增长4.66%、37.08%、57.77%。微面销售39.73万辆，同比下降21.08%。

    3月销量前十车企方面（轿车），排名依次为一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、长安福特、东风悦达起亚、长安汽车、一汽丰田、广汽本田。与上月相比，一汽大众排名再升一个名次，夺得车企销量冠军，相应上海大众下跌一个名次。另外，奇瑞汽车被广汽本田取代。其余八家进入前十的车企排名保持不变。而自主车企3月则全军覆没，根据最新数据，自主品牌市场份额已经连续7月下滑，其中尤以轿车下降明显。吉利控股、比亚迪汽车、奇瑞汽车、上海汽车、长城汽车分列车企排名第12名、13名、14名、18名、19名，如此发展下去，销量和排名在2014年或还将继续下跌。

    3月，日系四大在华车企丰田、本田、日产、马自达销量分别为90400辆、59915辆、115900辆、17387辆，同比增长速度为19.1%、-2%、26%、10.5%。整体增速相比早几月明显下降，尤其是本田，在几月疯狂增长后，3月销量直线下降，竟然成为了唯一一家负增长的日系车企。据编辑了解，主要是多款此大降价热门车型，从2月开始优惠缩水严重，整体性价比下降导致，相信未来几月日系车会有一个大幅度的优惠提升。

   各级别车型方面，奇瑞QQ、赛欧、朗逸、帕萨特、奥迪A6L、哈弗H6、五菱宏光分别摘得微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SUV和MPV销量冠军。3月奥迪A6L在终端市场疯狂优惠的推动下，销量释放，重新摘得中大型车桂冠，与此之外，我们从终端市场了解到，进入4月后宝马5系降幅也有着大幅提升，现在这两款车型可谓相互竞争和比拼的典型，那么，在4月销量能否赶超奥迪A6L，我们拭目以待。另外，哈弗H6上月不经意丢掉冠军后，本月也是重新回归SUV销量榜第一的位置，如果没有太大意外，哈弗H6的销量在年内应该能保持稳定。

    注：本文为销量抢先发布，3月详细销量解读将随后出炉，敬请关注购车网。

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