2月，全国车市迎来了意料之内的低谷，不过相比去年同期却是忧中见喜。2月全国乘用车销售131.22万辆，环比下降28.95%，同比增长18.01%。轿车销售83.05万辆，环比下降30.54%，同比增长10.73%。其中朗逸、桑塔纳继续蝉联销量榜一二名，分别销售35152辆和27661辆。轿车市场，1月自主和日系均大幅下滑，而2月境况则发生了变化，日系品牌呈高速增长的势头，而自主狂跌不止。编辑认为，这与自主车企这两年将精力集中到SUV车型开发有关，同时，合资和合资自主品牌轿车价格不断下探对自主轿车也造成了强力冲击，双重因素下，自主轿车可以说是严重受创。

    具体轿车占有率方面，2月自主品牌轿车销售极度低迷，销售17.77万辆，环比下降36.24%，同比下降18.23%，占轿车总销量的21.40%，占有率较去年同期下降7.58个百分点。2月，德系、美系、日系、韩系和法系轿车分别销售26.04万辆、13.88万辆、12.31万辆、8.98万辆和3.69万辆，分别占轿车销售总量的31.36%、16.71%、14.82%、10.82%和4.44%。

    2月轿车销量排行榜：1-20名

    具体车型销量方面，2月销量前二十车型依然没有暂无一款自主轿车入围，这点倒是远出乎编辑意料的。这几年自主品牌发展是有目共睹，但仅限于SUV，因为在15万以下区间，合资品牌尚未全面发力，给自主品牌留有较大市场空间，特别是10万以内区间，自主SUV拥有着强大的竞争力。反观轿车市场，这两年自主品牌并没有什么全新重磅车型问世。而售价超过10万的轿车屈指可数，至今未出现一款热销车型，月销量基本在百辆级别。

    从现有收到的消息看，几大主力自主车企的新车计划中，也没有重磅新车值得期待。长城汽车、吉利汽车、上海汽车、长安汽车、比亚迪汽车五家还分别有一款销量稍佳的代表车型，分别为长城C30、帝豪EC7、荣威350、逸动、速锐。除此之外，其余车企的均还停留在“车海”战术中，没有一款月销量能够过万的车型，更不要谈销量挤进前二十，连续多月的销量下滑，相信能够给自主车企敲响警钟。

    2月，朗动、英朗GT、瑞纳三款车型销量下跌幅度远超对手，2月分别销售13920辆、13223辆、13173辆，而1月销量分别为23295辆、26834辆、25097辆。据编辑了解，三款车型在1月均曾有大幅度的优惠给出，而到2月优惠缩水相当严重，对于主打性价比的车型，销量下滑自然在情理之中。相比来说，德系车型的价格则要稳定得多，让利幅度上下滑动幅度小，所以消费者也更容易做出购买抉择。

    2月轿车销量排行榜：21-50名

    作为多年的中大型冠军车型奥迪A6L，去年已多次被宝马5系超越，进入2月，两者销量开始拉开差距，分别销售9646辆和5453辆。奥迪在中国市场精心耕耘多年，官车的形象深入人心，不过随着这一级别消费群体的逐渐年轻化，以及公务用车管制的影响，奥迪A6L似乎难以抵挡宝马5系的“挑衅”。鉴于2月销量远远落后宝马5系，可以预见在随后的几月奥迪A6L终端市场的优惠幅度将会放开，以性价比的优势争取销量的增长。

    前面提到的逸动、帝豪EC7、荣威350、长城C30等自主代表车型，2月销量均下降到万辆以内，分别销售8956辆、8415辆、7703辆、6229辆。其中逸动、荣威350刚完成年度改款，帝豪EC7今年会进行中期改款，长城C30暂无任何新动态。鉴于销量持续下滑，也就意味着这几款车在未来几月内优惠同样会有大幅度提升。

    现代汽车开创了入门级中级车概念，名图作为现代针对中国市场打造的新车，上市几月以来其销量亦是不俗，2月依然销售了8033辆，不过在一定程度上也吞食了部分索纳塔的市场份额。同样，凌派也是本田针对中国市场打造的首款车型，整体产品思路与朗逸相近，大气外形、宽敞空间以及不高的价格对消费者有着莫大的吸引力，成为了本田新的增长点。

    2月轿车销量排行榜：51-100名

    奇瑞QQ今年2月销量仅4889辆，这已经是连续多月销量跌倒万辆以内，虽依然是微型车销量冠军，但下滑已经是不争的事实。随着人民消费观念的不断改变，国内并不算高质的微型车并不能很好的满足大家的需求。另外，用车成本的提升，也致使奇瑞QQ“年轻人的第一辆车”定位变得不切实际。当然，也不是奇瑞QQ的问题，整个微型车市场这两年急剧萎缩。不过新的思路下，长安全新奔奔将问世，时尚外观、精致内饰、全景天窗，或许售价会稍高，但市场前景还是可以期待的。

    天籁、雅阁、马自达6三款走量日系中级车在2月的表现糟糕，分别销售4738辆、4121辆、3905辆。不过各有对策，天籁近些日优惠飙升，全系降价幅上升到1.6万元。而雅阁则推出2.0L低配车型的同时，全系最高优惠提升到了2万元。另外，马自达6也进行了官方价格下调，最高下降了4.1万元。一系列的对策是否对销量提高有显著的效果，我们3月再看。

    或许接近换代的原因，比亚迪F3本月销量狂跌到2662辆，不过据编辑了解，即将上市的全新比亚迪F3虽然配置增加，而且同时新增1.5T动力车型，整体竞争力提升并不大，现在来看，预计依然会走性价比取胜的路线。半死不活的菲翔实在让人揪心，早些时候，两厢版致悦正式入市，这两款车未来的走向依然不清晰，毕竟品牌、渠道与对手差距太悬殊。（文 购车网/陈军）