谁是第一？

    十年前，中国汽车市场呈现前所未有的井喷之势，汽车年产销量同比增长超过三成。这一年，在全球汽车市场份额不断下降的大众汽车集团却在国市场以近70万的销量独占鳌头。而通用在华销量虽然同比增长了46.4%，却不到大众的六成，只有38.7万辆。

    膨胀的不只是汽车产销量，整个中国汽车产业的格局也在悄然发生改变。以大众、通用为首的跨国汽车企业像潮水一般涌向中国布局发展，分享中国市场的增长红利。

    十年后，中国汽车市场进入了低速增长期。麦肯锡预计，2020年之前中国汽车市场将平均每年增长8%，低于2005年到2011年24%的复合平均增长率。

    但不容忽视的问题是，中国市场明显存有政策干预的不确定性。汽车行业人士担心，中国在不久的将来会充斥着用车环境更为严苛等一系列不利因素，从而加剧中国汽车市场的竞争。这些都考验着通用和大众在中国的运营能力。

    除了中国市场的因素，欧美市场低迷态势也不容小觑。

    以通用、大众为首的欧美汽车企业公布的第一季度销售数据显示，欧洲市场持续疲软，汽车企业主要依靠在华销量提升业绩。2013年第一季度，大众在欧洲市场销量同比下滑5.9%至88.16万辆，在德国本土销量为26.21万辆，同比下滑7.2%。而在中国，虽然发生了DSG事件，但是大众销量仍同比提升21.3%，达到769200辆。

    据通用2012年全球业绩报告显示，当年营业收入达1523亿美元，同比增长1%；但净利润为49亿美元，远低于2011年创纪录的76亿美元，同比下降近四成。

    正如硬币的两面性，欧洲市场的低迷让通用和大众不得不回首直面未来明显存有不确定性的中国市场。

    从通用和大众两家在2012年和今年一季度的销量增长来看，谁将成为下一个中国市场销量冠军还是未知之数。去年11月，大众汽车在中国市场的销量约为270000辆，同比增长22%，在年内首超通用。而今年第一季度，大众的销量增长速度也远超通用。根据咨询公司JSC Automotive Consulting的预测数据，2013年通用在华销量可能达到265万辆，大众则为270万辆，这意味着大众将重登中国市场销量冠军宝座。

    “今后五年，大众在中国的市场份额的增长要跟整个汽车市场增长相呼应。当然，我们也希望可以（比行业平均）做得更好。”大众中国总裁兼CEO海兹曼希望在自己的任期内，把已在中国市场“三十而立”的大众带上一个新的高度。

    看来，通用需要再加把劲了。