长城哈弗H1
厂商指导价：6.89-8.29万
带ESC功能车型：除最低配1.5L手动都市型之外，其他车型均为标配
长城在这些年一直是专注于SUV车型的开发，也算是国内自主品牌SUV当中首屈一指，从当年的哈弗H3、H5，到现在的H8、H9，一直是引领着自主品牌SUV车型的潮流。当然他们也并没有忘记在小型SUV市场的布局，最新推出的哈弗H1就是一款全新产品，今年11月初才刚刚上市。
哈弗H1在外观设计方面也是足够花心思，并且整体的设计风格是走一种大气稳重的路线，并不像其他小型SUV能给人那种活泼可爱的感觉，它一脸严肃的表情会让你感觉有那么一点点压迫感，也算是一种视觉冲击力，并且能让你记忆深刻。车身尺寸方面哈弗H1在同级别产品当中没有任何优势。
哈弗H1并没有采用大嘴风格前脸，而是设计了分体式格栅，视觉效果因人而异，这里我们就不多评论了。前后保险杠都设计了银色的防擦板，很有越野味儿。大灯设计很显档次，并且LED日间行车灯和示宽灯同时点亮时效果相当不错。不过车尾的设计相对于车头来说特点就不是太多了，层次感不错，但是没有能让人记忆深刻的地方。
哈弗H1的内饰设计相当有特点，并且绝对能让你记忆深刻，与外观同色的内饰装饰很抢眼，并且是皮革材质，做工也还算比较精细，很显档次。其实仔细看看你会发现H1的内饰和奔驰A级有些相似。配置方面也是一应俱全，导航、倒车影像、蓝牙等等全都具备，不过系统的缺点就是不能与iPhone连接，只能充电，其他方面足够满足日常使用需求。
哈弗H1的轴距以及车身尺寸在同级别产品当中并不突出，而反映在实际体验当中也是如此，身高176cm的体验者前排头部只有一拳距离，而来到后排之后头部空间几乎没有，腿部也只有一拳多一点的空间，整体来看还是比较局促的。
哈弗H1目前只有1.5L一个排量发动机，参数不算抢眼，与之匹配的有5挡手动变速箱和6速AMT变速箱，实际感受层面AMT变速箱的特性需要一定的习惯过程，换挡过程比较长，动力传输比较缓慢，所以如果你追求一定的驾驶感受，还是建议买手动挡车型吧。实际动态表现在之前的测试文章中已经给大家介绍过，动力属于常规表现，不过H1整体的操控还算是比较好的，悬架整体偏硬，紧急并线的过程中车身可控性还算比较高。
总结：
前面就是给大家介绍的四款10万元以内带有ESC功能的小型SUV，不过所有这些车型都并不是标配ESC，只是部分高配车型才配备，不过在这个价位的产品当中已经算是相当不错了。其实对于这个价位级别的产品来说，很多消费者在选择的时候都会非常慎重，这一点完全可以理解。大家在挑选车型的过程当中，都把经历放在了空间、配置、动力这些方面，经常会连续几天对着一堆配置表在不断纠结。其实对于这个级别的产品而言，配置以及硬件水平方面并不会有太大的差别，与其纠结什么蓝牙电话、导航系统，不如把目光转向安全配置上，一个车身稳定系统关键时刻会救你的命，但是那些舒适性配置恐怕有些日常使用的几率都很低。所以说今天我们介绍的这几款产品绝对值得大家考虑。
