据力帆公司介绍，为协助在产品销售过程中信誉良好且具备银行贷款条件的汽车经销商向银行申请开立承兑汇票并专项用于向力帆汽车销售支付购买汽车的货款，加快销售资金结算速度，由力帆汽车销售公司、经销商、兴业银行重庆分行、力帆乘用车签订四方合作协议。根据该协议，力帆汽车销售公司将视情况承担回购担保义务，同时力帆乘用车对力帆汽车销售的回购义务承担连带责任。

    但去库存化的走势并没有完全明朗。中国汽车流通协会指出，时至年底，汽车市场销量整体未达预期，有的厂家依然向经销商压库，经销商濒临资金链断裂的边缘。9月部分经销商已经出现了资金链断裂的状况，为行业再次敲响了警钟。而尽管连续3个月库存系数下降，但经销商库存水平仍处在警戒线临界点。

    据中国汽车工业协会统计数据，9月份国产汽车产销为166.09万辆和161.74万辆，销量同比下降1.8％，是2月以来单月销量首次出现同比下降。主要原因是钓鱼岛事件导致日系车产销大幅下滑，拖累了整个行业。9月份除日系品牌外，整体车市销售呈一定增长，但与去年相比，今年“金九”销量低于产量，厂家库存较大，经销商面临较大库存风险。

    从财政部公布的9月份税收数据看，车辆购置税实现收入192亿元，同比增长1.1%，整体汽车终端销量呈低速平稳增长。

    据了解，10月份汽车终端销量将与9月基本持平，但是资金短缺及融资难仍是困扰经销商的主要问题。中国汽车流通协会因此呼吁，厂商要理性对待年初目标，应尽量避免为冲刺年底目标强行对经销商压库，增大经销商资金链断裂风险，并考虑给予支持性政策或融资帮助，降低经销商资金风险。

    “抄底”购车现良机

    对于汽车消费者来说，市场加速去库存化的过程，则是一个出手购车的良机。因为厂家和经销商必定要加大营销力度，市场优惠普遍较大。

    南方日报记者从市面了解到，从国庆长假开始，经销商就开始借助各类地方车展等方式，加大促销力度。特别是经受客观事件打击而销量下滑的日系汽车，优惠力度更是空前。有业内人士表示，目前是购买日系汽车的最合适时机。为打破市场僵局，日系车企更纷纷承诺对车辆因意外损失的全额赔偿，并加强对经销商的支持力度。

    中国汽车流通协会介绍，9月份，欧、美、及自主品牌为挤占日系份额，也大规模开展降价促销活动，市场份额均不同程度上升。尤其是长城、比亚迪、吉利等自主品牌近年来不断增强产品力，加上促销优惠力度较大，使得9月自主品牌市场份额逆势增长6.3个百分点，库存水平明显下降。

    据国家发展改革委员会价格监测中心发布，截至9月，国产汽车价格连续5个月走低，环比下降0.10%，同比下降1.22%。其中，乘用车价格环比下降0.10%，同比下降1.53%；进口汽车价格环比下降0.04%，同比下降3.96%。 该中心首席汽车分析师程哓东预计，从目前走势判断，四季度国内汽车价格仍将延续小幅下行走势。

    而目前也到了车企和经销商年底冲量完成任务的时间，将进一步加大终端销售力度。随着本月下旬广州车展(微博)即将上演，也将有大量新车入市，推动车市进入年底的销售旺季。