2012年，中高级车市场竞争日益激烈，中高级轿车市场一直都是各大车企最核心的阵地。欧系车向来以品质精湛、技术扎实而著称；日系车则以舒适性与经济性而闻名。欧系与日系的最直接差别在于欧系车的理念是引导消费，而日系车是附和消费。在最为重要的B级车市场，东风标致508的出现无疑将成为日系销量大军凯美瑞、雅阁的最大竞争对手。作为欧系车中最注重舒适性的车型，508能否以精湛的品质、奢享的舒适与日系车相抗衡？究竟拥有欧系血统的508能否成功颠覆日系中高级车的王者地位，我们暂且先抛出一个问号。

    东风标致508

    长期以来，在B级车市场中日系品牌始终牢牢在一线阵营中占据一席地位，如今，东风标致508以豪华科技配置加行驶舒适性的综合素质，向日系车发起了强有力的挑战。

    注重科技路线，历来是欧系品牌的特色；注重驾驶乐趣及舒适感，则是法系车的拿手好戏。与雅阁、凯美瑞相比，东风标致508在科技配置和安全品质方面具有明显的优势。508的免钥匙进入系统，采用了高档豪华车使用的前后门里外8传感器系统，极大提升豪华感和使用便利性。而雅阁、凯美瑞等B级车最多能做到4传感器，且更多的是使用按钮取代非接触式传感器。在这方面不仅降低了可靠性同时也将使用感觉打了折扣。更难能可贵的是，同级别车型中，508史无前例的装配了4区智能独立控制空调，而在雅阁与凯美瑞车上通常配备的空调系统为2区，4区空调本是在高档豪华轿车上才有配备，就丰田而言，即便是皇冠的顶配车型也只有3区。508的4区空调装置早已将同级对手远远的甩在了身后，将享受照顾到车内每一个角落中。

    作为一款智享品位的中高级座驾，508还很注重驾乘的行政舒适感。车内配有后排电动遮阳帘及后排电动可调商务舱座椅，这两个配置在同级中仅凯美瑞配备，豪华车中也只有奔驰E系“达标”，像奔驰5系、奥迪A6L也不过是满足其中一项配置而已；此外，508还配备了HUD彩色平视显示器、9键Info-drive旋控系统、前后排座椅电加热系统等也均为C级车上独享的配置，而这些科技配置带来的舒适驾乘感，自然不言而喻。

    Info-Drive人机交互系统

    说到安全性，对于日系车不安全，钣金薄诸如此类的评价，已经让人头疼不已。每每一提及日系车型，铺天盖地的安全问题使人望而避之。多少消费者始终在经济性和安全性中左右摇摆、选择不定。

    东风标致508一贯坚持钻石级安全概念，即508全系标配ESP，集成ABS、EBD、EVA、ASR、DSC、Hill Assist 6位一体。将侧滑、甩尾、制动无力、轮胎打滑、转向偏差、坡路溜车等一系列可能导致事故的潜在隐患一一解决。就ESP而言，这项设备简单说就是保证在高速转弯、紧急避让这类状况下仍能保持车身稳定可控。

    钻石级安全结构

    东风标致508同样体现出出众的被动安全性能，508钻石级安全属性最为直观的表现便在于车身钢板，其最高强度达到1600兆帕，超出同级车型数百甚至上千兆帕之多，达到轿车强度极限。对于日系品牌雅阁与凯美瑞，其被动安全的水准在这一方面却是望而兴叹的。与飞机机翼同用7系铝材的前保险杠、1600兆帕高强度的A、B、C柱，全5座三点式安全带及全尺寸6气囊，全面保证了车内全员的安全。

    小结：上述车型的科技配置与安全技术表明，这些在C级车上才有的装备配置在东风标致508身上。而东风标致508包括新推出的智享版车型，已经正在逐步的模糊和“混淆”B级车与C级车的定义，更是实现了将同级别车的超越。有人说：日系车是近年来最成功的B级车，雅阁也好凯美瑞也罢，在节油、操控、舒适、车身尺寸等方面的综合优势引领着B级车市的风骚。但也有人说过这样的一句话：飞速发展的时代下，在绝对的实力面前，曾经的辉煌也将会被颠覆。

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