从5月开始，经销商的库存压力开始增大。　本报记者 张迪 摄

　　车市进入6月份，经销商开始叫苦连天，车已经卖不动了，压库卷土重来。守着越积越多的库存，经销商面临降价与利润的两难选择。上海通用、一汽丰田、广州本田等大品牌的经销商告诉记者，商家现在对销售量已经不在意了，“我们更关心的是卖车的利润。”

　　销量下滑库存增加

　　经历了1月~4月的大好销售形势，车市陡然进入5月份的销售低潮，6月份销售形势持续走低，经销商普遍反映难过。“现在交易量下滑、看车人数下滑、车价下滑，我们的日子怎么能好得起来？”亚市老总苏晖用了三个排比来强调目前的惨淡境遇。

　　上海通用别克在北京的一家经销商表示，进入6月，该店的销售情况跟今年前4月相比下降较大。一汽丰田经销店的负责人周经理对目前的销售形势更是深有感触，5月前该店每个月的销售量为60辆~70辆，现在下降到40辆~50辆，销量下降了20%。周经理最担心的是今年的车市会重走2004年的“黑色”道路。东风悦达起亚、东风雪铁龙的经销商情况更糟，6月份的销售将有可能比前4月份的平均销量低40%。市场销售下降在亚市身上表现得更为明显，其6月第一周销售为606辆，比其往常的周销量下降了20%以上。

　　销量急剧下滑，压库现象卷土重来。某上海通用别克经销商和一汽丰田经销商坦言，5月底的库存量已经和之前一个月的进货量相当，6月份库存量还在不断地增加。海南马自达的一家经销商实在熬不住了，开始了大幅暗降，该店的相关负责人告诉记者，福美来车型的库存已经达到100辆。记者最新拿到的数据显示，截至今年5月，仅国产轿车的累计库存已经突破10万辆。

　　厂家严控经销商

　　在这个苦熬的6月，一汽丰田经销商周先生稍感安慰。因库存比较大，厂家降低了对他们店提货量的要求，但对车型的售价还是控制很严。5月、6月包括周先生在内的经销商都还是力挺着厂家指导价在销售。

　　对于厂家对价格的调控，经销商感触颇深。上海通用别克经销商透露，早在北京现代宣布降价以前，通用别克车型系列就已经处于促销状态，眼下上海通用别克北京4S店的销售价格都已经至少低于厂家指导价1万元。但是上海通用别克一直不对外宣布降价，要是经销商降价超过了底线，厂家还会严加干涉。

　　有些厂家则加大了搭售的力度。例如上海大众领驭需要与其他滞销车型打包卖，经销商进一辆领驭就必须搭售6辆左右的非畅销车型；东风本田也是如此，经销商每进一辆思域，必须搭售两辆CR-V。对此，经销商表示很无奈，厂家的这种调控无孔不入，搭售的调控手段在越来越多的厂商中蔓延。

　　利润下滑严重

　　控制价格、搭售，厂家挖空心思的做法目的是为在不损品牌形象的前提下多卖车。作为经销商，因库存首先想到的是降价，降价最终实现了走量。走量与利润，却好比鱼和熊掌，不可兼得。经销商表示，在今年下半年的车市中，困扰他们的最大问题就是走量与利润间的平衡。

　　一汽丰田经销商周先生说，丰田更关注的是卖车的利润，在其他品牌经销商降价走量的同时，一汽丰田一直坚持厂家指导价，“这也是一汽丰田5月份销售出现大幅下滑的原因。”周先生说。

　　下半年车市不乐观

　　苏晖则表示，降价是市场竞争的表现，不降价车就卖不动。7月关税将下调3%会对消费者和经销商的心理造成影响，导致进口车降价，从而间接影响国产车价格。因此7月初可能还会有新一轮的降价潮出现。

　　“肯定会出现持币待购的情况。我们店6月前10天的销量比之前同期下降了近20%，越降越卖不动。”奇瑞经销商关先生表示。

　　对于下半年的车市走向，经销商大多认为很不乐观。东风悦达起亚、东风雪铁龙、海南马自达经销商均认为，下半年的车市降价在所难免，车价会越来越低，厂家不降低对经销商的供货量，经销商卖车将根本赚不到钱。