近日，记者从东风血铁龙北京经销商处获悉，与标致206源自相同的PSA1号技术平台的一款紧凑型轿车东风雪铁龙T21将于年底前上市，并作为标致-雪铁龙今年继206以后征战国内微型家用轿车市场的主力车型。
 
　　东风雪铁龙经销商：年内推T21已经是“板上钉钉”

　　虽然东风雪铁龙新闻公关部负责人在接受记者采访时一直三缄其口，并不愿就T21车型的具体情况以及该车上市的具体时间做过多的说明，但是记者近日从部分经销商处得到证实：该车最早将于今年第三季度在国内发布，而上市时间则安排在年底之前。

　　“这款车年底之前肯定要上市的，上市前几个月可能率先在国内发布，这些事情早在年初的经销商大会上就已经确定下来了，”一位经销商言之凿凿地表示。

　　和标致206一样，T21率先发布的将会是1.6升排量车型，随后将根据市场反应择机推出1.4升车型，变速箱将会搭载5速手动和4速自动两种。据悉，该车基本上是以雪铁龙C2为蓝本，引入中国时将三门变为五门。而在车身尺寸和内部空间上更接近于标致206，市场售价预计在8万至10万元。

　　销量不佳 毕加索明年酝酿“拯救”升级计划

　　与此同时，记者还获悉，原定于下半年对已经上市多年但销量不佳的毕加索系列的“拯救”升级计划“已经推迟到明年”。作为引入国内最早的“单厢多功能车”，毕加索这款在欧洲市场风靡的成熟车型，在国内市场却因设计过于“前卫”、价格居高不下的因素让许多消费者对其“敬而远之”。

　　受此影响，近年来其销量上的持续下挫也让该车一直徘徊在停产的边缘。在全球销量已经超过百万辆之际，毕加索在国内的月平均销量只有200辆左右。据全国乘用车市场信息联系会去年年底发布的一份统计显示，2005年全年毕加索累计销量仅为3486辆，略好于东风雪铁龙旗下销量最少的塞纳车型(全年累计销售3351辆)。

　　因此，东风雪铁龙计划在明年对销售下滑的毕加索进行升级以挽救该车型。据经销商透露，东风雪铁龙最快将于2007年年初投放装备1.6升16气门发动机的毕加索入门车型，其售价也将下探至10万至15万元的区间。而记者在近日走访部分4S店时发现，展厅内只有排量2.0升的车型出售，其指导价格分别为18.48万元(手动挡)和19.98万元(自动挡)。

　　销售人员告诉记者，早在数月前店里已经不销售1.6升排量毕加索车型，同排量的车型有望在明年升级后推出。

　　标致206、凯旋热销敦促PSA奋起直追

　　作为目前欧洲第二大汽车制造商，法国标致-雪铁龙集团(PSA集团)在进入中国市场时可谓“起了个大早却赶了个晚集”。广州标致项目上失败留下的阴影一度让PSA在进军国内市场的道路上踯躅不前，在推出富康、爱丽舍、毕加索和塞纳(尤其是后两款)等几款车型后的数年时间里，PSA在以新车“拓疆”国内市场的竞争也一度陷入沉寂。

　　时下标致206的热销和新车凯旋的订单接踵而来，似乎让已经错过2002、2003年国内车市井喷期的PSA集团惊喜有加，因此在中国市场的新车投放上明显加快了步伐。在相继引入PSA1、PSA2两个平台(目前神龙汽车旗下包括标致206和凯旋在内的8款车型均在这两个平台上生产)之后，PSA集团(中国)的高层人士宣布，在2010年之前，神龙公司还将引进标致雪铁龙集团的3号平台，该平台主要生产中高档车。

　　据悉，PSA即将引入的3号平台主要生产高端车型。目前在产的包括雪铁龙新C5、C6，标致407以及马上要进行换型的标致607都在3号平台上生产。为了给PSA3号平台作好充分的产能储备，PSA集团今年4月初宣布，在华合资公司神龙汽车将扩建第二工厂，并在2009年以前投产九款全新车型。届时，PSA将实现在华国产全系列产品的目标。(北京参考实习记者)