本报讯60天缓冲期即将过去，中美关于汽车零部件的贸易争端未能达成相关协议，为此，美国、欧洲计划联手加拿大，把与中国汽车零部件贸易争端提交WTO，在WTO争端解决机制下，提起磋商请求。
此次零部件关税纠纷起因于中国2005年4月1日开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，该办法规定，对等于或超过整车价值60%的零部件征收与整车相同的关税(28%)，而不是中国加入WTO协议中规定的10%到14%的税率。美国等三方认为，中国对外国进口汽车配件的税收政策有歧视嫌疑，意在鼓励中国汽车厂商使用国内汽车配件，而且鼓励外国汽车配件厂商将生产转移到中国。
欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表戴麟表示，此次贸易纠纷交给世贸仲裁委员会可能性并不大，因为如果要申请仲裁，起码要两三年才会有结果，时间拖得太长。
中国汽车工业协会政策研究会副会长陈炳炎也指出，基于外资汽车企业配套供应的封闭性，当前中国汽车零部件企业很难进入这些外资汽车企业的配套体系，如果再允许组装生产，将威胁到中国汽车零部件产业的生存；而很多欧美汽车企业要进入中国，在其它汽车项目上需要中国政府的支持，因此谈判的筹码并不多，估计欧美企业在这场争端中最后会选择妥协。
