上周，油价突破5元，创下历史新高。毫无疑问，油价的上涨将提高购车者和车主对燃油经济性的关注程度，同时也将直接影响车市的发展趋势——经济型汽车必将吸引更多消费者的目光，耗油量相对较高的如SUV车型则要考虑如何留住客户的心了。不过，精明的车商已经开始在燃油经济性上做文章了，他们要么通过节油赛来证明自己车辆的经济性，要么通过购车送汽油的促销方式笼络购车者，共同努力应对油价一再上涨的局面。

　　双燃料车：日渐受宠

　　24日汽油价格再次大幅上调后，大量购车者更加关注用车成本，经济实用的双燃料车再次成为关注热点。

　　记者昨日从东风雪铁龙4S店获悉，油价上涨的第二天，到该店选购双燃料爱丽舍的人数激增，短短几天，不少型号的双燃料车便卖断了货。该店总经理严寒告诉记者，“由于四川地区遍布加气站，目前双燃料爱丽舍的销量已超过了汽油版的爱丽舍。”

　　由于成都地区的天然气价格便宜，因此在成都使用CNG汽车相对于其他城市来讲要经济很多。记者粗略计算，一辆加了20元天然气的出租车一般能行驶150公里，百公里耗气为13.3元；而对于用93号汽油的爱丽舍车来讲，按照百公里实际油耗8升来计算，百公里油费超过40元，其费用节省非常明显。

　　一汽大众四川区域负责人表示，该公司的双燃料车近日也出现热销。他称，成都是CNG车推广较早的城市，市区有39个CNG加气站，大成都范围内的气站总数达58个，基本能满足CNG车主的加气需求。

　　同时，记者从一汽丰田各大4S店获悉，受油价上涨影响，近日到店咨询混合动力车普锐斯的人数也大幅增加。本报记者张国鸿

　　SUV市场：喜忧掺半

　　2006年对于众多SUV生产企业来说可谓一道“坎”，尤其是经济型SUV领域。上月的消费税调整就让众多企业不得不以涨价来消化成本增加带来的压力，而上周的油价上涨更让SUV企业迎来了严峻的考验。

　　对于众多经济型SUV来说，由于其技术相对落后，因此其车型无论在动力、排放以及油耗方面都不具备优势，在油价不断上涨的情况下，很多人不得不放弃了原来购买经济型SUV的打算而转而购买同等价位的轿车。一位业内人士指出，10万元以内SUV的消费群体对油价十分敏感，因此油价上涨将成为中低档SUV生产厂家最大的障碍。如果不尽快实施产品战略调整，在高油价时代下这些企业将很难有更大的发展。

　　与经济型SUV市场的困境不同，油价上涨对于高端豪华SUV的影响微乎其微。因为这部分消费群体和潜在客户对油价的敏感程度较低，大多数人不会因为油价上涨改变自己的购买计划。况且，这部分车型的销售份额中还有很大一部分是公务用车客户。油价上涨后，记者从经销商处获悉这些车型的销量并没有受到明显影响。本报记者钟昆

　　经济型轿车：利好消息

　　近两年，各种型号的汽油零售价已经平均上涨了每升一块多，但消费者对汽车的追求欲望并不会因为油价的上涨而止步，一些精打细算的消费者渐渐地把目光投向了更为节省燃油的经济型轿车，油价上涨无形之中为那些生产和销售经济型轿车的企业进行着最有效的广告宣传。

　　经济型轿车的排量一般都在1.0L左右，不管它的节油性能是否出众，拿出来和那些2.0L甚至3.0L的车型相比，节约燃油是理所当然的。用一位经济型轿车经销商的话来说，“我们不需要过多的宣传，消费者自然会明白谁能够帮他节省更多的燃油”。

　　在经济型轿车领域，不乏在市场上咄咄逼人的汽车品牌，像吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车这些品牌，本来就把经济型轿车做得如火如荼，再加上油价飙升所产生的推波助澜的作用，对经济型轿车的销量肯定有明显的促进作用，以吉利汽车为例，单吉利西物一家经销商在成都一个月就要销售各种车型超过100辆，该公司相关负责人表示，油价这次上涨，对我们的销售肯定有一定的提升作用。

　　在汽车的先进技术方面，经济型轿车肯定没有太多优势而言，但是和每一个用车者息息相关的燃油成本问题，将成为经济型轿车在未来几年里保持良好销售势头的一个杀手锏！(本报记者 吕越)