针对“国产奔驰或将暂时停产”的消息，昨日北京奔驰明确否定了这一说法。此前，受我国对构成整车特征的进口零部件按照整车一样征收关税的规定影响，两大豪华车品牌凯迪拉克和大切诺基先后宣布停止国产，随后有人预测，国产奔驰将成为下一个停止国产的豪华品牌。
已考虑政策不会停产
昨日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒新闻办公室主任阮伟建在接受时报记者采访时强调，奔驰暂停国产“绝对不可能”。他解释说，北京奔驰公司成立之初就已经考虑了国家政策法规的因素，因此对零部件新政策不可能没有考虑。
据悉，部分媒体的推测源于此前两大豪华品牌凯迪拉克和大切诺基先后停止国产，转而以纯进口的方式在华销售。业界普遍认为这是受零部件新税收政策的影响，使得豪华品牌以散件组装的方式在国内生产，不能赢得更多利润。
两大车型先后改纯进口
首先停止国产的是凯迪拉克。近日，上海通用公关部向记者确认，“凯迪拉克在中国只是散件组装，没有真正意义上的国产。上月底正式发布的三款凯迪拉克，已经全部改为纯进口。”
根据零部件新政策的规定，凯迪拉克国内组装也须按整车进口标准交关税；加上全进口的凯迪拉克显然更受消费者的青睐，放弃散件组装成为必然。
另外，北京奔驰人士也证实，大切诺基GRAND CHEROKEE将正式退出国产舞台。据透露，新的2006款大切将以进口车的形式在今年下半年引入国内市场。
新闻背景 零部件新政遏制“伪国产”
据了解，我国出台《办法》的初衷，是为了规避关税流失，同时希望借此提升我国汽车企业的自主研发水平，引导更多跨国汽车实现本地化生产。
2001年，我国整车进口关税高达70%～80%，而零部件进口关税只有30%，这引得厂家对组装趋之若鹜。
为了避免关税大量流失，海关总署等四部委去年联合制定了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，只要进口车身和发动机两大总成组装汽车，或者进口零部件的价格总和达到该车型整车总价的60%，就要按照整车税率缴纳关税。
目前在我国组装的企业为宝马、奔驰、VOLVI等豪华品牌，暂时都没有停止国产的打算。
