车市已进入2008年的“收官”阶段，然而车市在经历传统的“金九银十”之后并没有迎来旺季：一方面，处于第四季度冲量关键时期的经销商手里还压着不少车，特别一些边缘化品牌的经销商更是叫苦不迭；另一方面，消费者几乎对经销商近期采用的主导让利、“暗降”和滞销库存车降价等手段置若罔闻。那么，最后冲刺的两个月，这种局面是否能得以改观，车商对此持怎样的看法呢？

　　现状

　　销售走势继续低迷

　　自5月份以来，车市就开始陷入持续的低迷，车商们也期待着在“金九银十”得到较大改观。但事实情况并非如此，10月份的实际市场表现给了车市当头一棒，不少汽车4Ｓ店的销量继续下滑，即使是情况稍好的，销量也远远未能达到预期。

　　“上个月也就是最后一周冲了点量，其他时间的销售情况真的很惨淡。”东风日产某车商告诉记者，今年的销售情况真的没办法跟去年同期相比，一点“银十”的旺季气氛都没有。

　　“10月份不仅展厅客流量很小，而且销量也比9月份略差。”长安福特某经销商告诉记者，进入到11月份虽然人气上有了一些上升，但消费者依然是看多买少，持币观望情绪浓厚。

　　“现在客户只要来展厅看车，我都恨不能冲上去亲自接待。”一汽丰田某4Ｓ店的销售经理感慨地说，车市现在真是遭遇了“寒冬”，每天到展厅看车的客户不仅少，而且成交量也很低。

　　售后维修遇冷下滑

　　如果说今年车市的持续低迷已经成为众多经销商的共识，那么10月份，中原车市出现了更让经销商们难以接受的现实——汽车售后市场的业绩明显下降。“展厅现在没客流，我们能理解，现在快到年底了，人们都在持币待购。但是售后服务站也没人来修车了，这是啥意思啊？”对市场表现难以理解的长安福特某经销商向记者打听其他家是否也遇到类似情况。

　　“这种情况对于新店而言更是明显，由于前三季度销量受影响，特别是6、7、8三个月的销量下滑严重，对于售后的影响在目前开始表现出来。

　　按正常规律来算，消费者在购车之后两三个月，行驶的里程数大致都需要回店进行首保了，但由于前几个月销量不佳，使得目前到店正常进行首保的车辆都少了很多。”上海大众斯柯达某车商坦言。

　　对此有着同感的上海通用某车商也表示，“钱包一收紧，花什么钱都不像以前那样了。受目前经济形势的影响，很多车主养车比以前精打细算了，有些车主为了省钱维修也不一定来4Ｓ店了。”

　　“我很久没来保养了，今天想想还是觉得应该来保养一下。”正在维修服务站做保养的郭先生证实了车商的分析，现在很多车主都像他一样，在汽车维修保养方面的支出明显少了一些。“现在有些不太重要的零部件更换或者换机油啥的，我们在外面店可以解决了，那样能多少省点钱。以前有任何一点的问题，想都不想就直接开来4Ｓ店了，现在确实是一种能省就省的心态。”
　　调查

　　部分车商：销售目标实现无望

　　到目前为止，离交2008年全年销售任务“成绩单”仅剩下不足两个月的时间。那么，各汽车经销商的实际业绩又如何呢？

　　连日来，记者进行了多方了解与调查，然而此番调查结果却不能不令人担忧。从记者掌握的情况看，目前汽车经销商中业绩比较好的，也是只达成厂家规定全年销售任务量的七成到八成，相当一部分业绩不理想的经销商则只完成了全年任务量的一半多。

　　“由于上海通用厂家销售任务是按季度来制定的，这样厂家随时可以根据市场实际情况进行调整，从我们公司的销售情况看，今年完成任务已经没有任何疑问。”河南新纪元汽车公司副总经理朱灿锋告诉记者。

　　眼看着就到汽车厂家考核年终任务的最后期限，然而看着公司销售报表单，某自主品牌汽车的销售总监一脸愁云，“年初公司制定的销售目标是1100多台，按每个季度厂家下达的任务计算，今年厂家要求的销售任务量也至少在1000台，但到目前我们实际只销售了500余台，全年销售任务的达成几乎已是不可能的了”。

　　“完成今年的销售目标有很大难度。”一汽丰田某经销商告诉记者，今年前三季度的销量一直不见好转，进入“金九银十”后市场持续低迷，目前该店只完成了厂家规定的年度销售目标的70％，还有不小的差距，如果照目前这样惨淡的销售形势下去，今年都不一定能顺利达成销售目标。

　　“现在离厂家年初要求的任务量，还有很大缺口，已经不是促销让利就能和往年一样实现年底冲量了。”某合资品牌车商负责人向记者坦言，他们现在的第一要务就是生存下去，厂家的全年任务要求和年终返点已经不再奢求，只希望现在尽快消化库存，及时还上银行贷款，保证自己在银行信用指数不受影响，明年能够顺利地拿到银行的贷款额。