杭州市民汪先生最近收到4S店发来的短信，提醒他赶快将自己的卡罗拉1.8GL-i手动型开到4S店进行检修。

　　这是缘何？

　　天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，日前向国家质检总局递交了召回报告，本次召回涉及车辆总计83406辆，其中就有汪先生今年3月买的卡罗拉1.8GL-i手动车型。 
 
 　　一汽丰田决定自11月3日开始，召回2008年2月14日至6月10日期间生产的8640辆威驰手动变速器车辆。此次召回的还包括2007年6月1日至2008年6月10日期间生产的31104辆花冠EX手动变速器车辆，以及2007年5月17日至2008年6月10日期间生产的43662辆卡罗拉手动变速器车辆。

　　此次召回涉及的花冠、卡罗拉两个车型，今年1—7月总销量达到13万辆，均处于细分市场第一位，占到14%的份额，而在一汽丰田整个销售体系中占的比例则高达60%。

　　据悉，本次召回范围内的车辆由于手动变速器换挡控制轴与挡杆固定螺母有可能松动脱落致使换挡杆脱落，导致不能换挡，从而影响车辆的正常操控（福美来、海福星、海马3），在极端情况下可能造成事故或伤害。天津一汽丰田将对召回范围内的车辆进行检修以消除隐患。

　　已向杭州车主短信告知

　　记者致电天津一汽丰田汽车有限公司，相关人士表示，将委托一汽丰田汽车销售有限公司通过信件专送方式通知相关车主。同时，一汽丰田经销店也会以电话、短信等方式通知相关车主。此外，用户也可以登录国家质检总局网站、国家质检总局缺陷产品管理中心网站及中国汽车召回网，或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话，了解此次召回的详细信息。但对于此次召回事件的相关细节，一汽丰田相关人士都不愿过多透露，只称目前公司的售后服务部门及销售部门正在通力协作，会妥善处理。一汽丰田华东分部销售室区域首席代表马鹏程也表示，目前华东区域涉及召回的具体车辆数仍未统计出来。

　　据一汽丰田杭州经销商——杭州江干丰田售后服务经理方中奕介绍，近半个月来根据厂商的通知，江干丰田已陆续向车主群发了短信，通知车主来4S店检测。

　　若汽车出现了设计上的缺陷而将其召回，对汽车厂家来说并不是一件很光彩的事，特别是眼下整个车市销售看淡，发布这类消息对相关车型的销售肯定会产生一定的影响。一般来讲，厂家发布这类消息还是有所顾忌的，担心一些消费者心理上接受不了，都希望低调处理。那么，各方又是如何看待此次天津一汽丰田主动召回事件的呢？

　　消费者认为：这是一件好事

　　杭州大多数消费者表现得很理性。记者联系金丰丰田得知，消费者在接到消息后都陆续到4S店，积极配合工作人员进行检测、维修工作，没有发生一起纠纷。车主董先生说：“一辆汽车有上万个零部件，不出一点问题是不可能的，所以这是一件好事，就像我们经常要看医生，需要知道身体的哪个部位出了毛病，并及时解决，这样心里才踏实。”

　　业内人士：召回也是营销策略

　　2004年10月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施。中国社会科学院工业经济研究所的研究员赵英认为，汽车召回制的实行，使中国的消费者可以享受与全球汽车消费者相同的“国民待遇”。

　　记者采访了一位有着11年维修经验的资深人士，他曾任一汽丰田杭州某4S店的服务主管。“其实，这算不上严重的召回。一般情况下，召回后检测紧固、确定下力矩即可，严重时才需要更换零配件。”据该人士介绍，此次召回的车型，有可能是生产线上某一个力矩达不到标准规定，而出现手动变速器换挡控制轴与挡杆固定螺母松动脱落。

　　汽车行业分析师张欣则从另一方面看待一汽丰田的召回事件：“八万辆召回，也说明一汽丰田的市场份额，有量为依据。有时召回是营销策略的一部分，在不花费更多支出的同时，达到了做广告的目的。召回，免费给用户维修，其实是不用多花钱的，很多时候都是这种情况。当然，关键看车主是怎么来理解这一事情，可以认为是对车主负责，也可以认为是产品质量不行。”他同时表示，对于生产线的疏忽造成的技术缺少，厂商还是负有责任的。

　　主动召回

　　维护企业责任的前提条件

　　搜狐汽车评论员凌然认为，许多国际企业的召回，就像家常便饭一样，不但不会损害他们的可信度，反而还能成为他们维护企业责任的前提条件。在对待汽车的召回问题上，企业的积极心态与实事求是做法，是判断其召回合理与否的关键。“甚至可以说，召回的多少不是影响企业形象的关键，而召回意识的主动与被动，才是决定企业诚信与否的主要问题。”他对此次天津一汽丰田的主动召回表示肯定。

　　凌然还提出，要想不使召回问题成为横亘在企业与消费者心目中的障碍，只有在进一步完善技术、进一步提升诚信度上下工夫，没有任何捷径可言。如果已经发现汽车群体性问题，就不要藏着掖着、想各种办法敷衍，造成的结果只能是质量越来越难以真正得到保障，企业诚信度越来越遭到损失，这才是发展中最大的障碍。