新能源是下一代技术革命的方向已成业界共识，也是抢跑低碳经济的关键。日前，长安汽车与世博会丹麦馆正式签订战略合作协议，双方将在推动低碳环保及新能源应用领域展开广泛深入的合作。另据透露，未来两年，长安自主品牌轿车每年都将保持100%以上的增幅，到2012年，长安旗下所有车型都将搭载弱度混合动力系统，新能源汽车的比例将占到基本乘用车（包括微车）的10%。

    携手丹麦王国

    丹麦不仅以“童话王国”而闻名于世，更以能源高效利用模式而著称的“丹麦经验”令全球瞩目，在提高能源效率以及可再生能源、清洁技术上处于世界领先地位。

    此次，长安携手丹麦王国，双方不仅将在推动低碳环保及新能源应用领域展开广泛深入的合作，而且还将实现在创新技术、时尚设计和艺术人文上的价值共享。届时，长安汽车旗下的志翔HEV新能源汽车将作为“2010世博丹麦馆指定工作用车”，代表中国新能源汽车领先科技的长安新能源汽车将驶入世博会“北欧航标”大型展区。

    丹麦王国世博局主席白慕申表示，“丹麦在提高能源利用率和节能方面积累了丰富经验与技术，我们非常愿意和以长安汽车为代表的中国企业一道来分享我们的经验和技术。”

    长安汽车股份有限公司总裁张宝林对丹麦在提高能源效率和节能环保等方面取得都成就备加赏赞，并表示， “双方合作将为长安汽车在汽车环保技术创新、新能源汽车研发设计和为人类可持续发展提供解决方案等方面提供更多支持。”

    长安汽车新能源战略提速

    近年来，依托于强大的技术研发实力，新能源战略一直是长安汽车的核心战略之一。目前，长安混合动力长安杰勋HEV轿车在国内已率先量产并向个人用户销售，长安志翔HEV混合动力出租车已在重庆投入运营。长安悦翔、志翔CNG双燃料车型也在今年3月投放到全国市场。作为国内第一款纯电动汽车，长安奔奔mini纯电动汽车的成功下线，表明长安的纯电动车研发与产业化步入加速阶段。

    长安汽车股份有限公司副总裁朱华荣在接受网易汽车专访时透露，到2012年，长安旗下所有车型都将搭载弱度混合动力系统，新能源汽车的比例将占到基本乘用车（包括微车）的10%。

    这也许是目前业内最激进的一个新能源方案。按照上牌数统计，2009年，新能源汽车在国内的销售可以用“惨淡”来形容。以普锐斯为例，全年上牌数在660辆，比2008年的899辆还要少。这与我国整个汽车市场1364万辆的容量，以及46%的增幅相比，极不相称。高昂的成本之外，技术担忧也是阻碍新能源车进入千家万户的原因之一。

    对此，朱华荣认为，不管是美国也好，日本也好，任何一个技术都有一个示范、试用的过程。相对而言，我觉得中国企业在这方面做得还是很扎实的。目前混合动力在北京、重庆等地出租车上运用的总体情况，客户还是满意的，而且节油率、效果也是很明显。最终是不是能够为用户产生利益是关键。

    我举个例子，重庆市的天然气汽车最开始老百姓是不接受的，在出租行业也不接受。今年到重庆看，重庆的出租车可以排队一个小时等加气，这就是经济利益造成的，宁愿加气也不要加油，因为重庆的出租车都是双燃料的，实际上这里面有一个利益的问题。

    事实上，新能源汽车的技术路线问题在业内一直争论不休。对此，朱华荣表示，在中国相当长的一段时期里，多能源发展是我们的一个方向，而不是单一的纯电动技术方案。现在很多专家站在某一个角度说什么什么方式是最终的解决方案，那最终是多长呢？我们也认为燃料电池或者氢燃料电池是解决未来低碳或者无碳排放的最终解决方案，但在那个方案之前我们是不是不用车呢？所以新能源是中国汽车业循序渐进不断发展的过程，混合动力车是我们发展过程中的一个必经阶段。

    朱华荣还算了一笔账，大家说混合动力没有意义，但事实呢？长安汽车中度混合动力可以节油20%。08年全国乘用车保有量3700万辆，这些车辆一年消耗4000万吨汽油。如果全部采用节油20%的混合动力车，就可以节约800万吨汽油，按我国20%出油率的炼化水平来算，就需要4000 万吨石油，相当于1座大庆油田一年的产出。

    同时，朱华荣强调，发展新能源汽车不代表放弃传统汽车，对传统汽车动力技术改造升级仍然处于很重要的地位。加大传统汽车节油技术的应用，这是我们的共识，所有的性价比都会给我们国家的能源安全带来非常快的效应。

    朱华荣还透露，氢气和氢燃料电池这两条路长安都在走，世博会上也会有展示，但是燃料电池这个路线目前比纯电动还要慢。因为目前一台氢燃料电池汽车的开发费用约为80万元，离真正运行或者示范还有很长一段路要走。

    产业联盟没闲着

    由长安汽车领衔的重庆市节能与新能源汽车产业联盟运行至今已近一年。该产业联盟都做了些什么呢？对此，朱华荣透露，产业联盟的秘书处设在长安，由新能源公司承担具体的工作。

    据了解，产业联盟成立以后主要做了几件事情，第一为重庆市的新能源汽车发展和产业做了规划，既为行业本身，也为重庆市政府。另外协调政府出台一系列政策，包括新能源在运行方面的一系列政策。同时，联盟企业之间也在相互探讨技术领域、生产领域方面的一系列合作，包括整车与零部件之间、整车与整车之间等，有些合作实现了比较大的实质性进展，比如长安汽车已经与重庆市新能源领域的一些企业进行了合资或合作。最后，联盟拿出了一套新能源汽车示范运行的模式和方案。新能源汽车，比如像纯电动汽车卖给私人，我们反复研究是有很大的问题，因为纯电动的成本比较大，国家有限的补贴有一定帮助，但规模达到几千万辆是不可能的，成本问题不解决始终会有问题的。

    纯电动车预计今年年底上市

    针对即将开幕的北京车展，张宝林透露，届时长安将以一个全新的方式和面貌出现在车展上，基调就是绿色环保，将会有一系列新产品，包括纯电动、混合动力、燃料电池等都会在车展上亮相。

    同时，朱华荣透露，纯电动车将在今年年底上市，现在只是示范运行。他表示，新能源项目目前主要还是从技术上做准备。像长安汽车07年就开发完成了中国第一辆以氢为燃料的电动轿车。但是现在还没有考虑量产。一方面，技术还在不断完善和成熟中，另一方面，这是一个系统工程，需要大量的配套设施。