美国政府4月1日颁布了第一个全国性汽车燃油能耗和排放新标准：2012年到2016年，所有在美生产的轿车和轻型卡车必须达到每加仑(1公升约合0.22加仑)汽油行驶35.5英里(1英里约合1.6公里)的平均油耗标准(约合百公里油耗6.62L)，比现行标准提高了42%。同期，每辆车平均CO2排放将从2012年的183克；公里，降至2016年的155克。降低值为28克。

    新标准的值得关注点在于，首先这是一个全国性的标准，而不是各州政府自行其事的标准；其二是美国自上世纪70年代以来，首次大规模提高燃油耗标准，也是奥巴马政府实践其在哥本哈根会议上提出的，到2020年将美国的温室气体排放，在2005年基础上减少17%目标的组成部分。这个新标准的实施，使得在2012~2016年的5年时间段内出售的新车型可节约18亿桶原油，减少9.6亿吨温室气体排放，约相当于每年减少5800万辆汽车上路。

    从汽车节能减排的努力来看，中国政府有关部门有点说得多做得少，如新能源汽车的个人优惠购买政策迟迟没有出台；报废更新鼓励力度不大，以至成效并不明显；国Ⅳ排放标准实施计划延误；高标准燃油供应匮乏等等都显得决心不大、措施不力，以至于进度缓慢。