“上海大众现在拥有VW和斯柯达两个品牌，双品牌战略实施正稳步推进。”上海大众相关人士表示，并没有听到与西亚特有关的任何消息，上海大众现有产能已经十分紧张，今年上半年的工作重点都始终围绕着在产品品质保证前提下的产能提升，无暇考虑其他事情。

　　而在市场看来，上海大众在争取大众产品中一直处于弱势地位，就大众品牌产品而言，上海大众的最高级产品就是基于B5平台的帕萨特领驭系列，而一汽大众在拥有奥迪品牌后，在产品方面也都高于上海大众的产品系列，如在帕萨特的升级版B6迈腾，近期又传出Passat CC落户一汽大众的消息。

　　事实上，关于南北大众产品不均，从迈腾落户一汽-大众起坊间就没有停止过议论。此外，一汽大众拥有与世界同步的高尔夫，上海大众有与世界同步的POLO，但在动力方面，一汽大众整体上都优先于上海大众。如在大众品牌产品方面，一汽大众均搭载了“TSI+DSG”的动力组合，而上海大众的顶级动力配置则是使用多年的“TSI+Tiptronic手自一体变速器”。即使是上海大众方面表示，这是成熟的技术，上海大众也不断地通过调校提升动力，但在市场反应上则要“落后”于一汽大众许多。

　　业界认为，大众对一汽的“偏袒”让一汽大众发展很快，而从中国汽车工业发展来看，一汽大众事实上已演变成大众的替代工厂，做为中国汽车对外开放的“实验田”，上海大众则将前景放在加紧自主创新上。从近些年，一汽大众依靠引入的新产品快速发展同时，上海大众其实并没有丢失市场地位，上海大众通过自主创新推出的桑塔纳志俊、朗逸和新领驭都取得了不俗的成绩。

　　据悉，今年下半年，上海大众将会试投产NMS车型。2007年7月，上海大众与德国大众联合宣布，将为北美和中国市场合作开发一款基于德国大众新一代B级平台的全新轿车后，有关NMS消息已近封存。但来自上海大众的相关消息表明，以帕萨特B6为基础打造的代号为“NMS”(New Midsize Sedan)的全新中级车一直在秘密开发中，从整车的生产平台可以看出，NMS全新中级车的市场定位将高于上海大众目前的旗舰车型-帕萨特领驭。据悉，从2008年下半年开始，上海大众包括产品工程、市场、质量、生产、售后等部门都已经将重心放到这款NMS上。

　　而西亚特的导入，只是在扩充一汽大众在A级车市场的产品序列。而上海大众除了桑塔纳外，朗逸和POLO都已近于成熟，在A级车领域，上海大众的产品始终保持着较强的市场竞争力。

　　有业内人士分析到，上海大众始终坚持走“引进和自主创新结合的道路”，已经积累了相当成熟的技术实力，当上海大众自主创新力量进入中高级车领域，上海大众的造车成本更具优势，到时市场上到底谁强谁弱，现在都很难说。

　　事实上，经过多年来的努力，上海大众已变得很务实。夯实基础技术实力，并与时俱进，是上海大众在未来引领市场最有力的“武器”。