公务车采购新规即将出台“1.8L、18万元”成为新门槛
“得公务车市场者得天下”，这句话似乎在中国市场屡试不爽。
近日，上海汽车、广汽乘用车等谙熟中国消费者习惯的自主品牌，集体向下延伸产品系列，推出1.8L排量车型。这也是自主品牌针对公务车改革提前布局，以瓜分政府采购巨大蛋糕。据了解，国家即将出台公务用车新标准：一般公务用车1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车。分析指出，自主品牌积极布局“新”公务车市场，不仅为了争夺巨大的公务车市场，也欲借公务车市场的新要求，提升自主品牌效应，并完善车型矩阵，以达到谋求私家车巨大的市场空间。
现象：车企扎堆推1.8L车型
上海车展刚落幕，5月9日，上海汽车便发布了旗下荣威品牌全新的旗舰车型荣威750，该车保留了“雪茄型”外形设计，进一步融入了欧系公商务用车设计元素，采用了B级 车 加 长 型 设 计 ，车 身 尺 寸 为4865mm×1765mm×1422mm，以提升公务车的竞争优势。然而，与旧款车型相比较，新荣威750最大的变化在于推出了1.8L排量车型，其中有两款车型价格处于18万以下，最低价格下探至16.28万元。
上海汽车方面表示，新荣威750采用了12处的创新设计，其中典雅大气的外观设计、行政级别的空间体验、欧洲标准的安全配备为产品三大亮点，并主推1.8L黄金排量的市场空位，直接瞄准即将改革的公务车采购，抢先布局国内中高档公务用车。
无独有偶，在工信部公布的225批新车目录中，广汽乘用车编号为GAC7180的新车赫然在列。据悉，GAC7180为广汽传祺新的产品系列，排气量为1.8L，该车也将承担起广汽进攻未来公务车市场的主力军。在上海车展上，广汽乘用车总经理吴松表示，该车预计在今年9月份推向市场。
此外，2011款江淮宾悦等车型，均推出了1.8L排量相关车型，以满足市场需求，主攻相关政府采购用车。
背景：公务车改革带来“新”市场
为何自主品牌集中力度推出1.8L排量车型？无疑，市场依旧是主要推动因素。
有消息透露，中共中央办公厅与国务院办公厅将联合发布《党政机关公务用车配备使用管理办法》，对公务用车的标准进行了重新修订。据悉，该办法将规定，一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量1.6升(含)以下、价格12万元以内的轿车。而各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。新规还对省部级官员配车使用年限做了调整，从5年一换变为8年一换，8年后车若还能用，将继续使用。
而现行的公务用车配备标准，是国务院机关事务管理局于2004年印发的《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》。此规定明确显示，部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下，价格45万元以内的轿车；副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下，价格35万元以内的汽车；一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下，价格25万元以内的轿车。
分析指出，前后两者对比，一般公务用车不仅配备排气量从2.0升下调至1.8升，价格也从最高25万元下调至最高18万元。如今，在中高级车阵营中，18万至25万价格区间基本被合资品牌车型所占据，而在采购过程中，相关部门更愿意趋向于就高不就低，这导致了自主品牌在中高级公务车市场所占比例不高。相反，一旦下调至18万元后，不少主流合资品牌基本被排除在外，这也给自主品牌腾出了巨大的市场空间。
据相关统计数据显示，2008年我国政府用于公务车采购的财政支出为800亿元，如果年均增长100亿元，去年政府公务车采购金额已达到1000亿规模，如果自主品牌要达到50%的占有率，这就意味着有超过500亿元的大蛋糕等待各大车企瓜分。其中，以广州为例，在去年的政府采购中，通过采购中心购买的车辆有301辆，每辆车的价格在20万元人民币左右，总价值达600多万元。
观察：1.8L细分市场将大洗牌
对于中高级车型来说，自主品牌一直无法突破“囧”境，这主要原因，无非在品牌美誉度、产品的成熟度上，无法与合资品牌相抗衡。长期以来，在中高级车市场上，无论是政府采购还是私人购买，日系三强以及上海大众帕萨特等车型均拥有绝对的优势。
然而，本次即将出台的政府采购标准，无疑给自主品牌一次翻身的好时机。从排量上分析，市场上主流的几大车型，只有上海大众帕萨特拥有1.8L排量，无论是雅阁、凯美瑞，还是天籁，日系传统三强都没有1.8L排量的车型。从价格体系上分析，上海大众新帕萨特推出的车型中，2.0排量的最低价格为21万多，而即便在后续车型上推出1.8L排量低配车型，也难以下探至18万的价格区间。
可以说，政府采购标准下调，直接将大部分合资品牌挡在了门外，给了自主品牌一次绝佳机会。如今，自主品牌积极布局政府采购 ，推 出1.8L相关车型，借政府采购提升品牌美誉度，进而达到抢占私人市场的目的。这无疑将会给市场带来一场旋风。
事实上，自主品牌在造车实力上，与合资品牌的差距日益缩小。以荣威750以及广汽传祺为例，其生产平台均为收购海外车企的相关技术后，进行了相应的改进。
新军之一：全新荣威750紧盯公务车市场
日前，上海汽车正式发布了荣威品牌旗下旗舰车型全新荣威750，该车将拥有1.8T和2.5L两大排量、共7款车型，售价从16.28万元至25.18万元。
据了解，为上海汽车荣威品牌旗下的全新旗舰车型，全新荣威750在保留“雪茄型”设计风格，采用了B级车加长型设计，车身尺寸为4865mm×1765mm×1422mm，前格栅的全新设计借鉴了audiA6的设计元素。在内饰上，全新荣威750采用了第十代Glee Club高清导航娱乐系统、后排超高清宽频LCD双显示屏和智能声控语音识别系统等，进一步增强了整车的格调氛围。更为重要的是，全新荣威750采用了加固UHSD车身，大幅提升安全水准。
上海汽车方面表示，本次上市的共有2.5L排量两款车型，以及1.8L排量5款车型，售价从16.28万至25.18万元。
新军之二：2011款奔腾B70“换标”上市
未来三年将推出奔腾B90、高端SUV、MPV等新车
不断的提升品牌认知度。5月18日，一汽轿车正式宣布2011款奔腾B70上市，与旧款车型相比，最大不同便是车头标志更换成了一汽“鹰字标”，这也意味着一汽的新品牌战略全面落实。此外，奔腾品牌在未来三年，每年将在不同领域市场投放新车型，逐步完善产品矩阵。
全面更换一汽“鹰字标”
据了解，此次推出的2011款奔腾B70在原车型基础上，对外观、内饰、功能和车联网四大方面进行77项提升，新增10项越级功能，并首次搭载中国一汽自主研发的D-Partner驾驶者伙伴系统。在价格上，2011款奔腾B70智领型市场指导价格为16.58万元，其他车型在进行全面提升的基础上价格仍然保持不变。
然而，本次2011款奔腾B70上市，更重要的是将全面换上一汽“鹰字标”。“在奔腾的未来发展战略中，将首先从确立品牌形象、统一标识开始。这次2011款奔腾B70上市，奔腾将统一悬挂中国一汽鹰字标，彰显奔腾作为中国一汽自主车型的骄傲和自豪。”一汽轿车总经理张丕杰表示，在《中国一汽全新品牌战略》中明确指出，“品牌战略是企业的最高战略。品牌代表着企业形象，承载着企业追求，体现着企业承诺，蕴涵着企业价值；品牌是企业恒久的资产，是产品价值追求的最高境界”。而奔腾B70的成功换标，也意味着《中国一汽全新品牌战略》全面落实。
未来三年完善产品布局
本次奔腾B70的上市，一汽轿车还发布了未来的战略布局。据悉，在商品规划上，一汽轿车奔腾品牌现有的两款车型奔腾B70、B50，依然是奔腾家族的中流砥柱，并不断进行创新升级。
同时，今年上海车展发布的三款概念车，也将陆续投放市场。其中，上海车展发布的概念车B9，即未来市场中的奔腾B90，是专门针对中国高端人群量身打造的车型，将作为奔腾车系中的旗舰车型，覆盖高级车细分市场，将于2012年下半年正式上市；另外，奔腾将会跨出轿车领域，在2013年向市场投放一款高端SUV，即上海车展发布的概念车X的实际市场车型，它将覆盖高端城市SUV细分市场，满足那些注重轿车舒适性，同时兼顾SUV激情和挑战精神的用户需求；而在2014年，奔腾还将推出一款MPV车型，满足用户亦家亦商的多重需求。
张丕杰表示，伴随未来三年内产品线的逐步扩充，奔腾不但会形成更为丰富的轿车系列，还将覆盖更广阔的细分市场，以满足不同消费者的不同需求。此外，为适应更广泛目标人群需求，清晰产品定位，一汽轿车还将确立新的产品品牌，上海车展发布的概念车GO，就是专门为都市年轻用户群而打造，这款车型将于2012年择机上市。
