近日，财政部、国家税务总局、工信部、科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，宣布对新能源汽车免征购置税三年。

　　新能源车的购置税“全免”与1.6L及以下排量的传统燃油车购置税“全额”征收形成反差。业内人士认为，免征购置税的延续对新能源汽车产业发展给出明确支持信号。未来双积分政策和购置税免征政策的延续将抵消来自新能源车补贴退坡带来的影响。

　　购置税优惠边际效应减弱

　　随着国家对小排量车购置税优惠的全面回收，记者发现，车企补贴没有往年那么积极。

　　自2016年底，财政部发布“1.6L及以下排量乘用车按7.5%税率征收车辆购置税”后，国内各大车企反应迅速且积极。截至2017年1月，北京汽车、北汽威旺、广汽传祺、一汽丰田、广汽丰田等10多家车企宣布各自“厂家购置税补贴”政策，基本坚持“国家不补企业补”原则。

　　如今，仍将“购置税补贴”作为卖点的车企寥寥。即便有车企宣布“厂家补贴”，门槛也有所提高。2017年12月，刚结束的长沙国际车展上，虽然也有汽车品牌厂商宣传购置税政策的回收政策，但声势不如2016年。

　　“2016年的车展，大家只知道购置税优惠要回缩，但回缩多少还没底，显示屏、促销牌、横幅、朋友圈等都在宣传。”长沙一家汽车经销商销售人员胡海峰告诉记者，2017年，不少人都知道购置税要全部收回，但消费者已不如以前那么在意。

　　业内专家直言，2017年四季度，车市整体销量环比上升，但同比会有所下降。这主要是因为小排量车购置税优惠政策的边际效应在减弱。

　　免征政策刺激新能源车市场

　　购买新能源车，自2014年8月就开始施行免征购置税，但过去这项政策仅是个“配角”，主角光环多集中在“新能源车享受多少补贴”上。如今，四部委联合宣布，购置新能源汽车购置税再免征三年，吸引不少车企和消费者关注。

　　2017年中旬，新能源汽车补贴政策退坡的事实受到车企和消费者关注，这一定程度促进2017年新能源汽车的销售。中汽协数据现实，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度销量创新高；1月至11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，按目前增速，2017年新能源汽车销量突破70万辆目标可以达成。业内人士预计，2018年新能源汽车产销量有望突破100万辆。随着“新能源汽车购置税再免征”政策的公布，线上市场比线下市场反应明显积极。2017年12月27日，新能源汽车板块直线拉升，亚星客车、金杯汽车、安凯客车等企业股票涨幅明显。崔东树表示，在补贴退坡以及双积分等政策推动下，新能源汽车产业将由政策驱动转向市场驱动。

　　“以售价为20万元的新能源汽车为例，免征购置税将优惠2万元。这将改变新能源汽车综合购置成本偏高的局面，推动更多消费者选择新能源汽车。”崔东树说。也有业内人士认为，此次推出的新能源汽车购置税减免政策，将刺激终端市场发展。未来“双积分办法”与购置税免征政策的延续，将共同协作抵消一部分来自补贴退坡所带来的影响。