2009年7月6日，广汽与菲亚特在罗马签署了双方合资的基础协议，合资企业将在中国生产轿车和发动机。至此，经历了与南汽分手的菲亚特，终于在华辗转找到了“理想对象”，重新开始了“合资生活”。
而这一步，也为大广汽版图添上浓彩重墨的一笔。
近日，一位接近广汽的知情人士向网易汽车透露，广汽的自主品牌很快将会浮出水面。前段时间，几辆阿尔法·罗密欧被请进了广汽研究院，进行了相关的解剖研究；而广汽的自主品牌很大程度将会向这个车型的相关技术平台“借力”。
一位广汽相关高层也曾对他表示，广汽与菲亚特合资之后，很重要的一点是菲亚特有相当多的车型可以为广汽的自主品牌提供莫大的支持。众多车型当中，就有中高级经典车型阿尔法·罗密欧。
广汽借力阿尔法·罗密欧平台（图为阿尔法·罗密欧159）
我们也从一位广汽内部人士得知，“正在紧张研发的广汽自主品牌轿车是一款B级车，准确来讲应该是B++轿车，目前包括设计和动力总成技术已基本成型。”
种种迹象似乎表明，阿尔法·罗密欧相关技术平台已成为广汽造自主品牌的不二选择；更何况目前广汽和菲亚特已成一家。
有业内人士认为，即使阿尔法·罗密欧在中国的知名度不大，但其拥有多个不同风格的车型，日后足以满足广汽自主品牌的“多车型”布局。再者，阿尔法·罗密欧旗帜鲜明的运动个性，甚至可以和广汽旗下子公司其他的中高级车型相区别，从而获得更大的细分市场。
曾两借平台两落空
去年，曾有媒体报道广汽的自主品牌将借广汽丰田凯美瑞平台，最终实现它的“自主梦”。但就目前来看，似乎包括旗下广本、广丰都无法承载它的梦想。
近日，有了解内情的知情人士向网易汽车表示，广汽造自主品牌本来就无基础，先后找了广本、广丰谈合作，希望可以借雅阁或凯美瑞平台，但都没有达成共识，最后不了了之。
恰好，与南汽分手后的菲亚特从去年开始，在华高调寻觅合作伙伴，让广汽的“自主梦”有了转机。随后，双方的合作谈判也判断断续续谈了将近一年半，最后于本月才最终结成正果。
业内资深媒体人士认为，从收购克莱斯勒等气势上来说，菲亚特绝对拥有技术和资本的实力。而且菲亚特对中国市场相当重视，相信会背水一战，把既有的资源都注入到广汽这边来；广汽自主品牌这个合作项目，可能是双方合作最大的一个坎，如果这个坎能顺利迈过去，广汽菲亚特这个项目将会更顺利。而广汽和菲亚特合资的最大目的，在于想在自主品牌上获得比较好的技术支持。
广汽自主品牌明年8月上市
据悉，去年广汽集团出资6亿元成为第16届亚运会首家高级合作伙伴，将为亚运会提供包括自主品牌乘用车、新能源客车在内的各种类型用车服务。
这意味广汽自主品牌轿车将铁定在明年亚运之前上市。近日，广汽相关高层曾向媒体透露，自主品牌轿车将在明年8月投放市场。有业内人士认为，广汽创造自主品牌既是战略需要，也是政治任务；而且这项政治任务必须在亚运之前完成。
如果已是一家人的菲亚特，能够“毫无保留”地相助广汽，那么广汽攻破自主品牌这个碉堡，也就只剩下时间的问题了。
