机油，就是汽车发动机润滑油，简单的说就是润滑发动机内部的金属件，但是对于如何选择机油，机油标号都是什么意思，到底多久换一次机油，绝大多数朋友还是不了解，而各种专业的介绍看上去太过复杂，普通消费者都看不懂。那么镜哥哥这次就给大家聊聊机油那点事。
润滑是机油最基础的作用，此外还承担着清洗油泥，在零件之间形成油膜提高密封性能，吸附在零件表面防止锈蚀，将发动机中热量带回机油箱辅助散热，帮助冷却液降温，吸收冲击减小震动、缓冲的作用。
机油有着这么多的作用，那就要求其有一定的流动性和黏性，而且为了适应汽车的应用环境，在不同温度下也需要有着不同的流动性和黏性，这就引出了机油SAE标号的不同意义，用以区分不同的情况下的黏性。
SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，SAE后边的标号标明机油的黏度值，比如：SAE5W-30，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高。
这个SAE怎么选择呢？
东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。
华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；
海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的；
最简单的一个办法就是选择和保养手册上推荐的标号一样的就ok了。
同一个标号下，机油质量肯定也是不一样的，怎么区别呢？这就要看API标号。API是英文“美国石油协会”的简称，API后边的标号则标明机油的质量级别。API机油分为三类：
1. “S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。
2. “C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
3. 当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
大家选购机油时，务必要符合厂商推荐的规格（就是上文提到的SAE标号）要求，同时查看机油是否通过对应的认证，如SL、SM和SN等环保等级和各种性能等级。总之，根据推荐型号来选择合适的粘度和等级，再结合自己的经济实力和使用需求就很好选择了。
可能有朋友又要问了，那个矿物油、半合成、全合成机油之间怎么选择呢？
矿物油和半合成、全合成油相比，最有优势的就是价格，最不占优势的就是耐久性。
矿物油国内一般3000-5000公里要就换一次油，半合成最多6000-7500公里换油，全合成的话，可以到10000公里换油。
所以，如果你的车开的频率不高，大半年都开不到5000公里的话，那矿物油是非常划算的选择；另外就是出租车一般都用矿物油，因为出租车几乎每个月都要做一次保养，所以选择矿物油比较划算。
所谓半合成机油，可以说就是将矿物油和合成基础油通过复合剂调和而制成的。
如果要说半合成机油的优势，那大概就是半合成机油的性能接近于全合成机油，又比全合成油便宜。所以选择半合成机油，都是为了既省钱，又可以享受全合成机油的保护性能吧。
一般来说，半合成机油可以开到7500公里才更换，不过在稳定性方面，还是不如全合成稳定，开到2000-3000公里的话，还是会逐渐感觉到动力有些变化，如果只是市区开开的话，影响不大，半合成机油算是一款经济划算的选择。
全合成机油是三种里面最高大上的，在稳定性、低温性能、清洁性、抗氧化性、节能等方面都表现最好，当然价格也是最贵的。如果车之前用的是矿物油或者半合成油，在改用全合成油之后，一般都会明显的感受到油门变轻，提速变快，甚至油耗可以降低1-2个油。
这就是为什么宝马或奔驰等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成机油的原因之一。尤其是带有发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。
一般来说全合成机油都可以开到10000公里以上才需要更换机油，除了增压发动机等特殊需求的外，如果钱包比较富裕，而且对车使用比较爱惜的，也可以选择使用全合成机油，其实细算一下，全合成机油可以开到10000公里以上才换油，还是划算的。
