话说真是逆了天了，在这个Cyber Monday，这么多新闻，还让不让主页菌愉快的地买买买了？有个事儿让我必须停下我海淘的手，来跟大家唠唠嗑。日前，跟我特别有感情的国际汽联电动方程式赛车Formula E（FE）宣布，他们已经与投资公司Kinetik 达成合作，并推广全世界第一项无人驾驶汽车比赛ROBORACE（机器人ROBOT+赛车RACE）。比赛将会在2016年10月开始正式举办。

What？Are you kidding me？本来纯电动方程式比赛就已经够奇（hu）葩（bi）了，这回这帮大佬又整出一个无人驾驶赛车？我高度怀疑比赛将于第一个弯角后结束。哦对，这项比赛将会在2016-2017赛季，跟随FE抵达全球9个国家的城市地标附近，进行FE的垫场赛。而根据已知赛历，我们将首先于2016年10月在中国香港看到无人驾驶赛车的身影。想想都觉得恐怖！

“无人驾驶赛车比赛”这条消息吸引了不少人的眼球。一直以来，赛车运动一直由人类所主宰。而到目前为止，自动驾驶依然未能步入成熟阶段。人们不禁要问，推出无人驾驶赛车比赛，到底只是为吸引眼球，还是真的能搞出什么大动静？想要回答这个问题，其实并不太容易。不过，我们可以从FE赛事本身、自动驾驶技术发展、赛车规则等等方面来审视这个事件，帮助我们更深的理解这个问题。

【Formula E 你了解吗？】

不知不觉中，FE赛事已经进入了第二个年头。说起来，FE和中国渊源颇深。2014年9月13日，史上第一场FE比赛在北京鸟巢周围举行。与常见的赛车比赛不同，FE赛道使用的全部是城市路面，在比赛开始前临时搭建起护墙。直到今天，鸟巢周围的道路依然还有当时搭建的基础设施存在。

此外，值得一提的是，FE首个赛季，来自中国NEXTEV蔚来汽车TCR车队的车手小皮奎特就获得了车手总冠军，这也是中国车队迄今为止在国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。

不过，作为新兴的汽车赛事，FE的影响力和号召力还远远不及其他的传统赛事。Formula E比赛使用的是纯电动赛车。与其他比赛不同，赛车几乎毫无声响，要不是有现场DJ，FE赛事现场几乎完全听不到声响。这一点也经常为人诟病。

在这种情况下，引入火热的自动驾驶概念，无疑能为Formula E的推广增砖加瓦。电动车进行比赛本身就是首创，自动驾驶的电动车比赛，就更成为了创新的楷模。无疑，这将为FE带来更多的关注。

【自动驾驶技术真的靠谱吗？】

许多业内人士都曾表示，自动驾驶在技术方面其实并不存在太大障碍了，自动驾驶的发展，其实更多的受到了法律与交通伦理问题的制约。

去年，奥迪在DTM的赛道上就曾演示了自动驾驶赛车。当时，一辆RS7在赛道上甚至实现了240公里的时速。而奔驰官方也曾表示，他们已经实现了时速200公里下的自适应巡航。在保持车距方面，各大厂商似乎不太存在技术壁垒。

此外，包括沃尔沃、奥迪、奔驰等多家厂商，已经在真实路况下测试过自己的自动驾驶车。我国的车企也拿出了自己的自动驾驶方案，并进行过实际测试。不过，从效果上讲，各家的水平还是参差不齐的。另外需要注意的是，自动驾驶的真实测试往往在较低车速的环境下实现，即便在高速路上，自动驾驶车的时速也就在100多公里。这个数字放在赛道上，甚至只能算是过弯的速度。在瞬息万变的赛道上，赛车必须频繁的变线、制动、加速、抢位。这与乘用车自动驾驶的测试简直是天壤之别。

自动驾驶需要高精度地图、精准定位、外界状况感知、V2V、V2X通讯等多种技术才能实现。狭窄的赛道，加上超高的速度，都给现有的技术提出了很大的难题。参赛的技术人员面对的挑战真的很多。

当然，有一点必须要说明，在赛道上，自动驾驶可以毫不顾忌法律和伦理的限制，自由地发挥。对于自动驾驶的发展来说，FE的这一举动无疑是一项大大的“功德”。自动驾驶技术如何在赛道上发挥出人类赛手的实力，有待考察。

【赛车就是赛车 这些规矩你得遵守】

上面非常简单的分析了一下自动驾驶技术在赛事中可能面临的困难。现在我们再换个角度看——赛车比赛到底应该是怎样的。

【情感与逻辑】

北京时间11月29日晚，本赛季的F1大奖赛在阿布扎比赛道盛装落幕。如果您平时也看F1，一定会对各位车手的特点有所感悟，也会对比赛过程中team radio展示出的赛手情感变化玩味颇多。