经历了多品牌战略布局的失利，奇瑞将在今晚（4月16日）发布全新企业品牌发展战略，并展示近年来实施战略转型所取得的阶段性成果。腾讯汽车将全程报道。据悉，新的战略除了对现有标识进行升级和优化，还将发布一个全新的技术体系商标“iAuto”，此技术体系下包括三大系列技术，分别是整车精益制造（含造型和精益生产）系统，动力总成系统和智能系统。

    历经两年的战略转型和品牌调整，奇瑞迄今已经初步形成了全面正向的产品开发体系和国际标准化流程，而全新技术体系商标“iAuto”的发布，也印证了“一个奇瑞”的导向思想。

    按照奇瑞汽车董事长尹同跃的说法，奇瑞将在产品战略上做大A和E两大产品线，最终形成技术，体系和国际化三个能力。

    2003年,奇瑞QQ上市，其凭借高性价比一跃成为车界经典，最高月销纪录达到1.7万辆，成了当之无愧的A0级小车冠军。2006年，奇瑞销量突破30万，这其中QQ贡献了一半的力量。

    在这样大好形势下，急速追求销量增长便成为了奇瑞的发展目标，为了抓住机遇，2009年,奇瑞发布多品牌体系，将单一的奇瑞品牌扩展为奇瑞，开瑞，瑞麒，威麟四大品牌，并对其定位做出了区分，意图通过多品牌的同时发力来实现总体销量扩增。

    可惜事不如人愿。随着中国汽车市场的发展，奇瑞多品牌战略并未为其贡献突出销量成绩，反而拖累了品牌发展，繁杂的品牌体系必然弱化奇瑞本身的品牌形象，也并未得到消费者的认可和选择。“多生孩子打群架”的这种方式经过市场的检验，显然并不是一个成功的战略。

    对于此前品牌战略的失利，尹同跃反思道：“因为中国是一个消费层级非常明显以及矛盾的地方，各个地方市场不一样，我们当时就想用一个品牌对应一个市场群体，就在2009年推出多品牌概念。不过当时对品牌的理解有点片面，其实品牌需要维护，需要靠钱来打造。我们资源要有效利用，就不能做太多品牌。”

    2012年，奇瑞重新梳理品牌体系，在进行了大规模人事调整之后，决定回归一个品牌的战略。停用瑞麒和威麟两个品牌，只保留奇瑞品牌，开瑞不变，继续发展微面和皮卡等商用车。奇瑞内部人士坦言，中高端品牌瑞麒并未提升瑞麒产品销量，索性面对现实。

    有业内人士认为，回归一个品牌，是奇瑞寄望新生的开始，也是聚焦品牌、产品的具体措施，而主打A、E系列产品也能让奇瑞资源利用效率提高，进而增强市场竞争力。