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昂科拉/3008对比测试 18万城市SUV之争

时间:2013-4-11 11:20:52  来源:车讯网

    当大众在中国引领了涡轮增压发动机普及的潮流之后,具有欧洲血统的昂科拉也为全系搭载了1.4升涡轮增压发动机,这使得它在技术层面显得更具吸引力,只不过这台发动机同时也成为了它售价不低的主要原因之一,毕竟还是那句老话“天下没有免费的午饭”。

    而3008虽然也具有搭载1.6升涡轮增压发动机的车型,但是它的售价已经远超过20万了,所以能看到日后真正需要堪当销售主力的还是我们《拆车坊》栏目选择的2.0升自然吸气发动机车型。就昂科拉1.4T(功率103千瓦,扭矩200牛·米)和3008的2.0升(功率108千瓦,扭矩200牛·米)车型发动机参数比较来看,二者其实没有多少差距。

    在日常驾驶中,昂科拉得益于涡轮增压发动机特有的“低转高扭”特性,因此在城市路况的起步、急加速和中途再加速过程中可以表现出足够出色的动力性,这点非常让人喜欢。另外,因为车身尺寸相对小巧,所以在拥堵的大城市中停车也会显得更加方便。

    相比昂科拉,3008在日常驾驶中的表现就显得逊色一些了,虽然在低速状态下,它的油门反应就像日本车一样灵敏“轻点就窜”,但是随着速度的提升,这台2.0升自然吸气发动机带动整备质量超过1.5吨的3008就显然不是那么游刃有余了,中途急加速时的表现并不像昂科拉那么给力。

    昂科拉和3008都采用了目前已经日趋主流的6挡自动变速器,这是非常符合国内消费者胃口的地方,在日常驾驶的大部分时间里,两辆车的自动变速器都表现的足够平顺。只不过在昂科拉身上,没有见着“S挡”运动模式,以及还需要不少人慢慢适应的手动加减挡方式,这两点不像3008用着那么方便外,其他的就没什么可挑剔的了。

    两款车都采用了前麦弗逊/后扭力梁的悬挂形式,硬件部分基本相同,主要的区别体现在调校方面,昂科拉相对运动,略硬一些,而3008相对舒适,略软一些。如果大部分时间在公路上驾驶,其实这个问题基本上可以忽略。

    如果是在相对颠簸的乡村路面行驶,那么相对偏重舒适性调校的3008也许会表现出更好的兼容性,而昂科拉在这方面就显得稍微逊色一些了,不过就整体表现而言,这两款车的减振水平基本上也是在伯仲之间。

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