“广本在我们提出合资自主之前的十多年的时间里，对自主创新的研发经费几乎为零，合资企业对研发方面的投入几乎是没有的。”4月6日，广汽本田执行副总姚一鸣在“博鳌亚洲论坛2013年年会”上一语惊人。
业界对于合资自主有着太多的误解，开合资自主先河的广汽本田高层的这番真言，道出了发展合资自主并非车企们一时的“应景之作”，而是中外方逐步达成的共 识与策略，最直接的是：中方可以借此培养中方团队的研发能力，假设某一天外资撤走了，合资自主品牌也拥有中方一半的品牌资产技术，不至于一切再从零开始。
那么，对于正在发展和筹谋合资自主品牌的车企，又该如何去做才能真正起到提升知名度，获得市场认可的良好效果呢？对此，本期南都汽车杂志特邀了数位汽车营销专家给出了一系列的可行性建议。
如何全面提升企业实力？ 要有真正的自主研发能力
“合资自主发展一定要遵循"引进技术-消化吸收-创新开发-提高国际竞争力"良性循环的发展思路。”汽车营销专家丁树雄表示，我国汽车产业以“市场换技 术”而后谋求“以技术换自主”的合资道路走了很多年，在起步阶段通过吸引外资进入国内的同时，引进吸收国外先进的技术和管理经验，提升我国汽车产业的技术 水平，逐步由来料加工的劳动密集型向高新尖的技术密集型发展，这是必经阶段。
而现在合资自主品牌发展务必要杜绝“技术落后一技术引进一技术再落后一技术再引进”的恶性循环。随着外资综合影响力的不断渗透，牢牢把控技术和品牌的外资“婆 家”不断对中国汽车工业变换玩意，输往中国的一般都不是最先进的技术，有的甚至是在国外面临淘汰的，国内的车企虽然消化吸收能力较强，但始终只能玩外资 “婆家”制定的游戏规则中国车企一旦掌握某项技术，“婆家”就立即升级该项技术或制定新的技术标准，让中国车企前功尽弃，永远望尘莫及。这也使得合资自主 车型被戴上了“伪自主”的帽子，备受质疑。
要扭转中方一直延续下来的被动局面，可以“市场”作为谈判的筹码，有选择有针对性地调节市场，在引进外资技术和品牌时严格把关，争取同步引进外资先进技术，对于行将淘汰和落后的技术坚决不予引进，对于落后技术必须责令外资方迅速调整优化升级，否则将限定其国内市场。
营销专家王红刚在发展合资自主的战略上更强调中外双方的“和为贵”，发展合资自主是中方包括外方逐步达成的共识与策略：通过发展合资自主，可以博得政府 好感，获得政策红利；可以实现现有资源的充分利用，弥补现有产品线、市场覆盖之不足；原来外资品牌干不了的事，可以以合资自主名义去完成；中方可以培养中 方团队的研发能力。
