随着中国车市告别“黄金十年”的高速增长，行业内一些潜规则也逐渐浮出水面。

    “沃尔沃汽车去年在华零售销量为4.2万辆，同比下滑11%，实际上沃尔沃汽车去年在华上牌量达到4.59万辆，同比2011年增长了15%。”沃尔沃汽车中国区总裁兼CEO付强在3月初的沃尔沃汽车台北经销商年会上表示，“数据显示，2012年一整年，只有36%的经销商实现盈利。”

    沃尔沃汽车中国区的一名高管对《第一财经日报》记者解释，去年沃尔沃汽车在中国的零售销量下跌了11%，但实际上，如果扣除之前经销商造假虚报的销量，沃尔沃汽车去年在华销量是增长的。

    汽车厂商和经销商之前“暧昧”的渠道关系正发生变化，沃尔沃汽车在中国市场是第一家对外表示经销商通过虚报销量来获取厂商返利的汽车企业。但这并不是行业孤例。记者从税务咨询公司的知情人士处获悉，当前，国内已经有3家以上的汽车企业开始对经销商的销量、库存数据以及财务风险情况展开调查。

    虚报销量

    “我们2011年虚报的销量比较多，2012年厂商不让虚报了，我们虚报的数字就减少了，现在沃尔沃汽车直接检查我们卖车的开票情况，就基本上不虚报销量数字了。”沃尔沃汽车在江西、上海和四川的经销商相关负责人告诉记者。

    沃尔沃汽车上述的一位经销商相关负责人告诉记者，以前沃尔沃汽车中国销售公司的负责人是外国人，对中国市场不了解，为了冲业绩希望经销商虚报销量。经销商肯定是利益驱动，如果报高销量来完成厂商的任务就可以拿到更高的销量返利，经销商自然就会虚报销量。“在2011年曾有一段时间，我们经销店还没有收到车，就被厂商要求上报这批车的零售销量。”上述经销商相关负责人告诉记者。

    该经销商负责人表示，经销商销量造假操作上很容易。如果汽车厂商给经销商的年度任务目标是1000辆，经销商只完成了900辆。为了完成任务领取返利，经销商就通过虚出库把还在库里的100辆车的发票从厂家那里开出来，就算是卖出去了。等到第二年，再慢慢设法把这些库里的车卖出去。

    记者获悉，自去年10月1日起，付强接任沃尔沃汽车在华销售负责人后，就开始对经销商强调根据开票日期上报销售数据，对经销商强调不能虚报销量。“公司经过调查后，发现许多经销商在销量数字上做了假，通常是虚报交车数量，以获取沃尔沃的季度销量奖励。虚报销量的做法导致我们不好判断市场走势。”上述沃尔沃汽车中国区高管告诉记者。

    上海一家汽车经销商集团相关负责人告诉记者，经销商虚报销量也是没有办法的事情，汽车厂商通过返利来考核经销商，如果经销商达不到汽车厂商定下的任务量，就拿不到汽车厂商的考核返利。其实经销商虚报销量也有经营风险，如果虚报销量，车子当时卖不出去，未来还要加大促销才能卖出去。