这代蒙迪欧的命运是多舛苦逼的，完美身段，高科技内装，一切看来与对手难分上下，引入长安福特投产之初羸弱的动力系统却被千夫所指，上市后销量用“惨淡”来形容不足为过。直到几年之后的2011年，2.0T+Powershift双离合变速器的蒙迪欧姗姗来迟，只是，今昔非往日，即使全新动力总成很好的解决了动力短板，由于车型已经老化，新鲜感缺失，市场竞争对手帕萨特、迈腾、凯美瑞等纷纷全新换代，广受好评的2.0T车型上市后，并未获得理想的销量成绩。还好，全新一代蒙迪欧即将问世，这代车型的遗憾留给新一代来弥补吧！

    去年初，在世界五大车展之一的北美底特律车展福特新一代Mondeo全球首发。时隔一年之后，长安福特将这款全新中级车引入。4月2日，长安福特全新一代蒙迪欧发布，该车采用福特全新家族设计元素，搭载两款高低功率版2.0T发动机，后期还将追加一款1.5T动力，也就意味着全新蒙迪欧实现全涡轮增压化，2.0L和2.3L自然吸气动力退出历史舞台。传动方面，全系匹配SelectShift 6速手自一体变速箱（现款是Powershift双离合变速箱），至于此前传的沸沸扬扬的1.0L Ecoboost直喷增压三缸引擎此次官方并未做进一步说明是否引入蒙迪欧车系。关于新车售价，由于自然吸气动力被淘汰，也就意味着起步售价将提高，现款2.0T售价区间为19.98-25.68万元，所以新款售价可能在此基础上有一定程度下降，或19-25万元左右。

    福特新一代车型将以“一个福特”的理念打造，面向全球市场推出，外观和配置也是全球统一，从而降低开发成本和采购成本。据悉，新一代蒙迪欧采用全新的CD4平台，实用性更强，可针对不同市场推出不同轴距车型，同时还考虑了混合动力和四驱车型的布局需要。值的一提的提，蒙迪欧将首次搭载扭矩矢量系统，可有效预防转向不足。

    在“一个福特”全球策略之下，从外观可以看出，新蒙迪欧采用与前款车型完全不同的手法，以大型六角形前格栅朝家族成员靠拢，更夸张、外突且分明的线条，以及引擎盖道道俐落的折线，都承载着2011法兰克福车展上Evos Concept的手法，并亦和EcoSport有着相似的语感，再辅以直长且锋利的头灯组之后，新蒙迪欧已摆脱了过去传统保守的设计，带来更有侵略意味的脸庞。

    编辑个人觉得是否阿斯顿马丁和福特的千丝万缕关系的原因，从早几日的新福特嘉年华到全新蒙迪欧，福特新一代车型均有深深的阿斯顿马丁烙印，特别是弧形隔断开口式的前进气格栅，相似到“如假包换的地步”。

    全新蒙迪欧车身尺寸与现款差别不大，长宽高分别为4867/1851/1521mm，长和高较现款增加13mm和26mm，宽度减少了35mm，轴距仍保持不变，为2850mm。

    内饰着重细腻和豪华质感的呈现，这点从框饰中控台的镀铬饰条与钢琴烤漆饰板即可看出。特别是一些高科技配置将会缩小与大众、通用品牌竞争车型的差距，这其中首推SYNC娱乐系统，可播放音频、读取文字信息，甚至通过无线智能电话处理语音指令。

    全新蒙迪欧前后保险杠配有同级绝无仅有的12探头雷达，前后保险杠正前方和正后方各自配置了4个雷达探头，而车身左右侧面的前后同样各自配置了两个雷达探头。再加上后视摄像头，完全实现了无盲区探测，同时也具备了自动泊车系统。另外，装配的福特ACS低速行车安全系统，大大降低了城市低速新车时的碰撞发生几率和伤害程度。此外如LKA行车道保持系统，BLIS盲区监测系统，ACC智能自适应巡航系统，进气格栅主动关闭系统都将全面出现在新蒙迪欧上。

    其它配置方面，全新蒙迪欧高配车型采用了全LED大灯组，这在国内中级车市场是绝无仅有的配置，一般只有奥迪A8L这样的豪华车才会搭配（而且是W12，顶配车型）。另外还有按摩座椅、安全带气囊、新版的MyFord Touch系统等。从长安福特新车因超丰富的科技配置和全新涡轮增压动力广受关注，在品牌和产品营销上也着重加以宣传，但往往事情没有想象的中完美，至于以上提及到的令人耳目一新，同级少有甚至罕见的配置，绝大部分仅存在高配或顶配车型上，往往这些车型并非最具性价比的，也不会是销售的主力。

    海外全新蒙迪欧将搭载1.6T、2.0T、2.0L混合动力以及插电式混合的动力系统组成。其中1.6T EcoBoost缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率180PS，峰值扭矩为230Nm，百公里油耗仅为7L。2.0T EcoBoost发动机最大功率为237PS，峰值扭矩则达到了339Nm。与上述两款涡轮增压发动机匹配的是6速手动和Powershift 6速双离合变速箱。

    混合动力系统为，2.0L自然吸气发动机和电动机的组合，匹配CVT无极变速箱，百公里油耗有望降到6L以内。另外，此前已有应用的Energi PHEV的插电式混合动力也将出现在新一代蒙迪欧上，搭载2.0L自然吸气发动机和电动机，外加超大容量锂电池后，百公里平均油耗可以下降到2.5L左右。悬挂方面，新蒙迪欧依然采用前麦弗逊式独立悬挂，和经过调校的后多连杆独立悬挂。

    国产全新蒙迪欧搭载2.0GTDI高低功率版发动机，根据调校的不同，最大功率分别为149kW（203PS）和176.5kW（240PS），搭配的是全新SelectShift 6速手自一体变速箱，变速箱由现款6速双离合转变为6速手自一体，关于传动效率、节油水平两者之间区别有多大？长安福特为什么放弃Powershift双离合变速器采用全新SelectShift 6速手自一体变速箱？这都需日后一一验证。另外，后期还将追加一台1.5T涡轮增压动力，最大输出功率为133kW（182PS），峰值扭矩达240Nm。

    编辑点评：全新蒙迪欧作为One FORD战略下的产物，拥有动感犀利的车身线条、血口贲张的大嘴设计，高效且环保的动力总成，跨时代的高精配置，看起来确实让人眼前一亮。那么，全新蒙迪欧是否能一转扭乾坤，改变现款蒙迪欧-致胜不冷不热的销售窘境，将蒙迪欧车系推向新的高峰了？我们拭目以待。（购车网 编辑/陈军）