据中国之声《央广新闻》报道，最近一起起交通事故的出现，将公众眼光集中到报废车这一甚少被人关注的车市一角。据合肥市公安局、商务部门统计，合肥去年合法渠道报废机动车总数14006台，然而据保守估计，应该报废的机动车总数约在3万辆左右，半数以上应报废机动车未进入合法渠道报废而流失。

    流失的报废车或者是回流到市场，或者是肢解零售，除了部分由原车主继续超限服役外，有的是被卖给了二手车贩转手倒卖，还有的是被卖给了非法的拆解工厂。在合肥市怀宁路路边，不时能够看到一些残破的车辆停靠着，边上竖着一个醒目的大牌子，上面写着收车二字。记者调查了解到进入报废周期的机动车，除了进入正规报废通道外，那就是被路边的二手车贩截留。

    那么报废车的车主为什么不愿意把自己的车送到正规的拆解工厂，而是被车贩给截留掉了呢？这其中主要的原因是价格差。记者全面调查了合肥皖中、双赢、永泉等四家正规回收公司，报废车的回收价格参考当前的钢铁价格，总体上是在600-650块钱每吨，也就是说一辆一吨出头的私家车卖给正规公司一千块钱不到，而卖给路边的车贩价格在1300-1800元左右，甚至更高。

    一位做了9年车贩最终转行的知情人老周就介绍，二手车贩高价收走这些车又有两大流向，车况极差的车子会卖给非法的拆解公司，后者将车辆拆分肢解后，将可用的五大总成以及其他一些零件挑出来偷偷出售。而那些附近的汽修店老板就是他们的重要客源。而另一部分就是回流到市场，老周举了一个例子，二手车贩贩卖一辆报废车价格大约在1500元左右，花几百元找黄牛通过年审，再将车放到二手车市场进行出售，价格就是高达六七千元。