受金融风暴影响，美国三大汽车制造商均露出疲态，而国内车市受经济大环境与消费力下滑等因素影响，车行经营及其从业人员普遍感到了前所未有的压力。
尚未见大幅裁员
“现在北京、深圳的一些同行裁员情况并不鲜见，虽然东莞的车行还未出现大幅裁员的现象，但实际上，我们的心理压力在一天天加大。”东莞某4S店销售员小张告诉记者。
记者近日走访车市发现，除个别热销品牌4S店的人气还能保证之外，一些非主流品牌4S店即使在周末，也是“人迹罕至”。更有车行为节约成本，在目前天气尚且炎热之时，已是关闭展厅空调。偌大的4S店展厅除了一阵阵热浪袭来之外，再就是看到零星的销售员偶尔在展厅穿梭的场景。
虽然没有大幅裁员，但不少4S店销售人员还是对此有着极大忧虑。“车行销售不景气，公司运营成本很高，在这种情况下，人员的配备肯定会有个优胜劣汰”，一位刚刚进入汽车销售业的销售员告诉记者，特别是像她一样进入销售行业不久的销售员，没有积累到客户资源，也没有成熟的销售技巧，在这种情况下，一旦公司有节省人力成本的考虑，自己可能就会被迫离开。
从业人员压力增大
“车卖得不好，任务完不成，不仅收入受影响，并且心理压力也在增大。”东莞某4S店市场部小王告诉记者，自己在东莞汽车行业打拼也有四五年之久，并且在去年按揭了一套住房，目前每月的月供需要1900元左右，经济方面感觉到压力。同时，“销售部卖不动车，会推说是市场没做好，这种情况下，做市场的压力也不比销售员小。”小王告诉记者，跟自己有着相同心态的同行非常多，都担心会在车市不景气时丢掉工作，而丢掉工作却“丢”不掉每月的月供款。
而不少4s销售员对此更是一筹莫展。“圈内人都知道，销售员的收入是与业绩挂钩，卖多少车拿多少提成。现在汽车销量下滑，最直接的就是影响到了我们的收入。”阿东是个经验丰富的汽车销售员，从业几年来收入一向稳定，但在今年，自己最高收入与最低收入之间的落差，竟然悬殊3000元左右。
职业经理人不赞同减薪裁员
与车行从业人员感到同样压力的，还有大批的职业经理人。他们大多为4S店的总经理，不仅要面对厂家的任务、老板的期望，还要在整个行业充斥着一种消极心态情况下面对员工。在这种形势下，稳定人心与控制人员流失，也是他们的当务之急。
“困难时期，员工的收入不能变，因为市场的大变化会造成人员的不稳定，人员的不稳定又会影响企业的良性发展，员工满意度的降低也会影响销售。我认为，在经营环境不好的形势下裁员或减薪，然后等经营形势好了再招人并不可取，因为企业培养一个优秀的员工不容易，重新招人的上岗培训等，无形中会把经营成本抬得更高。”天下行丰田副总经理葛强在接受记者采访时如是说。
相关链接
全球车企陆续裁员
受经济增长放缓影响，全球各主要汽车制造商近期纷纷酝酿裁员以削减成本。福特公司裁员15%；美国通用汽车公司计划在11月1日前裁减约5100名加拿大和美国员工，占两地员工总数的15%；沃尔沃轿车公司也宣布，将在全球裁员3300人，其中总部裁员2200人，以应对持续的销售低迷和亏损。
