2008年，对于车市来说是艰难的一年。受种种不利因素的影响，国内车市增长速度整体放缓。据全国乘用车联席会数据，今年1～8月汽车产量654.8万台，同比增长13.8％，较1～7月的增速下降2.2个百分点；汽车销量647.8万台，增长13.9％，较1～7月的增速16.7％下降2.7个百分点。而相对07年8月的销量，今年8月的乘用车同比下滑6.2％，商用车下滑6.5％。

    如今，车市进入了关键的“第四季”，如何在最后的“银十”画上圆满的句号，“第四季”的车市将走向何方？记者近日采访了本地多位经销商、汽车厂商及业内专家，他们纷纷表示，虽然今年的宏观经济环境不利，但今年车市仍然保持了10％的增长速度，在接下来的第四季度，车市将稳中有升，至少将与去年同期持平。

    ● 经销商 年底车市有望井喷一把

    “今年的金九银十来得稍晚了点，10月份的车市会趋于平淡，销售高峰将集中在11、12月份。”建国汽车集团副总裁刘伟在接受记者采访时表示，随着元旦、春节等节假日的到来，年底将出现久违的车市井喷。“今年确实比较特殊，除了宏观经济环境的影响外，年初的雪灾、五月份的大地震，都使人们的生活观念发生了很大的改变。”

   不少车商告诉记者，地震改变了很多消费者的生活方式，他们比以前更加注重生活品质，有购车意愿的人明显增多。三和集团总裁张德鹏也表示，“大灾过后，消费者的出游率直线上升，说明人们对车的需求不仅存在而且将持续。”张德鹏预计，10月份以后，随着车商陆续推出的种种维系市场、维系客户的措施，消费者可以以实惠的价格享受到满意的服务，“年底将迎来一个购车的高潮。”

    而随着国家抑大扬小政策的出台和实施，再加上养车成本的与日俱增，不少车商表示，中小排量将获得一定的市场空间。“在今年的最后一个季度，中小排量和二手车将有新的市场机会。”置信精典汽车企划总监卢晓望告诉记者，“9月份限制大排量消费以来，中小排量车将在10月以后得到消费释放，同时，由于购置成本、保有成本都较低，中小排量汽车和二手车将在第四季度有所表现。”

    ● 厂家 将危机当转机静待回暖

    不少接受采访的汽车厂家都对2008最后一个季度的车市持谨慎乐观的态度。他们纷纷表示，车市的整体走向将是光明的，但道路是曲折的。

东风日产市场部部长杨嵩认为，随着中国宏观经济形势的逐步好转和稳步发展，对市场消费潜力的进一步挖掘，下半年车市的增长幅度将维持在5％～10％之间。东风雪铁龙副总经理魏文清对于中国车市表示乐观：“今年整个市场增速会保持在10％以上。”长安福特马自达总裁沈英铨也认为车市的前景总体上是好的，虽然目前面临着诸多的不利因素，但是在2008最后的这段时间内，汽车厂家应该将危机作为转机，做好自己的“功课”，一旦市场回暖时，将站在一个更高的起跑线上。

    ● 专家 做好服务把握好新旧客户

    2008中国车市最后一个季度的营销战已经打响。汽车厂商如何在宏观环境不利的情况下胜出，成为各方关心的话题。业内专家表示，目前汽车厂家应做好售后服务工作，在维护老客户的同时，开拓新的消费市场，是应对车市低迷的良策。

    知名汽车专家贾新光认为，平淡的车市并非汽车市场本身的问题，而是受宏观经济、股市、楼市、通货膨胀等众多客观因素的影响，“消费者手中不是没有钱，而是没有好的投资机会，因而在找到好的投资机会之前，消费者不愿意出手购置汽车这种家用的大件。”他同时表示，汽车厂家应在淡季做好战略调整，比如做好老客户的维护工作，具体表现为降低维修保养费用，降低零部件价格，让老客户在养车成本日益高企的今天仍然能够体验到厂商给予的让利优惠。

    一些专家也表示，如今的车市并非没有一点机会，除了一些中心消费城市以外，更广阔的二三线市场尚未开发出来，因此，厂商应将目光转移到新的汽车市场上来，尤其是做好这些市场的售后服务工作。