经过一年多的酝酿，新宝来终于要正式发布上市了，笔者从一汽大众相关人士处得到消息，新宝来将在这个月20号公布价格，也就是说，已订车的消费者在本月20号就可以补齐余款提车了。而就在国庆节前，朗逸却打出了促销旗帜，优惠幅度5000-7000元不等，并有知情人透漏，上海大众打算在近期对朗逸作出官方价格调整。看似不相关的两件事，其内在却有不可磨灭的潜在关系——朗逸价格松动的连锁反应极有可能拉低新宝来的定价策略。

朗逸即将降价？

国庆前，几大汽车网站都悄无声息地挂出包含‘朗逸优惠’的新闻短标，腾讯汽车观察到朗逸在京沪广三地的成交价平均低于厂家指导价5000-7000元。对于一款上市三个月的战略车型，这种契合的终端降价绝不是经销商简单的节日促销，笔者分析认为，7000元的促销活动很可能是上海大众对朗逸市场策略进行调整前的一种试探。

作为全国汽车价格的晴雨表，京沪广三地基本能反映出全国市场对于一款车型的接受程度水平，显然，从上海大众的“默许优惠”可以看出朗逸目前所遭受到的市场境况并不乐观，消费者买的单没有达到上海大众对朗逸的预期。可见，上海大众很可能在近期对朗逸的全国性官方指导价进行一定的下调，幅度也许就在7000元左右。也就是说，作为Model-XY组合的先行者，朗逸没有取得相应的成功。

业内流传这样一段话：做得好不如说得好，大众属于会做的那个，但却不会说；而丰田则是做多少说多少。近期朗逸的“慢热”和去年卡罗拉的“迅速放量”再次验证了这句话的真理性。老款的动力系统搭载在大众产品和丰田产品所产生的效果和反响也是决然不同的，消费者对朗逸的评价通常是‘陈旧的底盘和发动机’，但对花冠则是‘技术成熟质量稳定’。所以，不得意的朗逸不单单是价格问题而已，先期的宣传与公关也没做到位，以至于“内部质量审核未过关”之类的报道都出现在各大门户网站上。

朗逸和新宝来可以说是兄弟关系，虽然不是孪生的，因为外观不像，但两者基因是一样的。所以，朗逸不理想的前期表现必将给新宝来带来‘市场阴影’，消费者的接受程度也会因此受到影响。

朗逸的不得志与新宝来的价格

切入主题，我们今天的主角是新宝来，因为本月20号它就很可能公布价格正式上市，但为何之前提到那么多的朗逸呢？众所周知，这两款车型有着太多的相似点，就像业内一位资深人士说的：新宝来和朗逸除了看到的东西——外观和内饰有所区别外，看不见的东西基本相同，很多零部件的供应商也是同一家，当然，做工水平与装配质量也是不一样的。

换句话说，大众中国意在通过消费者对二者感官上的差别来区分新宝来和朗逸的潜在用户群。按照大众原先的安排，新宝来在定位上将略低于朗逸，而目前朗逸的终端销售价格已开始出现松动，如果新宝来还是以朗逸为参照，考虑到同为一个方程式中的X和Y，那么，一汽大众原先对新宝来设定的价格体系也将跟着继续下探。所以，目前朗逸终端价格的优惠活动必将给新宝来的定价产生一定的影响！

据相关报道，上海大众的朗逸全系车型北京市场有7000元的降幅，整体价格优惠后为10.58-14.28万元。朗逸价格的终端调整对新宝来价格策略所产生的影响将是实实在在的，可谓是前车之鉴，新宝来压力和机会并存。相信大众中国也会从中协调的，新宝来和朗逸的最终售价将差不多，同时，这也意味着新宝来采取11-15万定价方案的可能性很低，起步售价落在10万区间才是务实的。

记得笔者九月初写过一篇分析新宝来定价的文章——《解析新宝来定价策略 采取低价六理由》 ，现在看来，当时的判断依然成立。国内宏观环境和整体车市走软，首要竞争车型凯越与伊兰特/悦动作为这个细分市场的标杆车型，两者目前的价位已拉至九万，这两个因素对新宝来来说都是不利好的。基于产品成本和公司销售目标，综合考虑，新宝来起步价应该不会超过10.5万。

小结：

从市场反应看，朗逸作为Model-XY方程式中的未知数Y，并没能为上海大众划出一条漂亮的上升曲线，至少目前为止，上海大众解出来的值还偏小，不符合预期。而关于Model-XY方程式中的另一个未知数X，一汽大众在本月20号就将给出关键的约束条件——价格参数。据内部相关人士透漏，10.4888万是最初设定的起步值，外部条件不容乐观的情况下，两千块的让步是必须的，所以，笔者认为，10.28万的起步价或许是个不错的选择，这个有力的数字也将给刚上市的09款福克斯造成一定的打压。替代捷达已不可能，但是过万的销售贡献对一汽大众还是很有吸引力的，关于新宝来的最终价格，让我们试目以待，起步10.5万以下就算厚道！