重庆中汽凯旋、百事达神龙、金菱神龙三家经销商已接到订金订单100多个，有意向购买凯旋的消费者有三、四百人之多。相比而言，速腾订金底线高，但预订同样火热，更有甚者，目前还没有公布具体下线日期的国产思域也从上周开始接受预定，尽管订金2万，还是有人愿意乖乖交钱。截止记者发稿时，东风本田经销商本色4S店已接到10多个订单，意向性客户50个。

　　此外，对于无车无价，消费者们还别出心裁的开起了“空头支票”——订号。目前骏捷在重庆已有订单近10份。由于没看到样车，有消费有担心错失提车机会，竟然请民工排队订号，导致重庆楼市的排队现象在车市重演。

　　“售价与预订价格应该不会差太多。关键是怕预订晚了要排对提车，说不定还要加价。” 接受记者采访时，一消费者表达了这样的隐情。其实，新车上市一般都会受到产能影响供不应求，从去年年底开始，包括领驭、锐志等国内中高端新车都出现了排队甚至加价提车的局面。所以，一些希望能及时提到现车的消费者，就抢先排队预订。

　　“无车无价预订热”是否消费者盲目追新，业界作了否定回答，他们认为这恰恰是消费心理成熟的一种表现。“用户对品牌逐渐的认同，开始出现品牌忠诚度。订凯旋的用户，很大一部分是以前富康、爱丽舍的用户！”百事达神龙总经理余果分析道。中汽西南都灵副总袁港则认为是产品自身的吸引力在发挥作用。本报记者 胡冰