上月参与拍牌的人数仅796人，所剩指标累积到本月。经过第一次的拍牌“演练”（详见《信息时报》8月30日汽车周刊D03版《竞拍摇号冰火两重天5大因素致竞拍遇冷》），此次竞拍显得更加理性，个人平均成交价为14138元，比8月份“便宜”了8684元，其中有56人底价成交（8月底价成交17人），剩下的5421个指标将移到10月，预计10月的竞拍指标将高达近万个。此次竞拍为何还是遇冷？记者随机对多位参与竞拍的消费者进行调查发现，老广非一般的务实作风，是竞拍难以火爆的重要原因，不少准车主呼吁，竞拍和摇号都顺利完成两轮了，限行细则是时候出台了。

    宣传不足不再是借口

    首次竞拍遇冷的一个重要原因是前期宣传不足，加上消费者只有8天时间申报，但这次的报名期长达一个月（8月9日~9月8日），参与人数增加不少，达到2624，但仍然远远少于竞拍指标数8045。因此，宣传不足致人数不足不再是成交量少、均价下滑的借口。即将购入2.7L汉兰达的刘先生表示，因为心仪车型排量在2.5L以上，不得不参与拍牌。经过对首次拍牌的“观战”后，刘先生心里基本有了基调，于是早早地报名参与本次竞拍。最后，刘先生以低于个人均价少许获得车牌指标。

    邓先生跟记者交流时分析表示，上月参与人数不足1000人，指标将累计到本月，即是本月有近10000个竞拍指标。再者，首次竞拍前两次个人进价在17000元左右，但最后却去到22822元，明显是有人拔高报价，即便如此也有17人以底价成交。因此，即使不明确人数不能全面估计“战况”，但就上月的经验来看，18000元以下应该可以拍得车牌。

    限行细则迟迟未出台

    广州车辆限购，自然伴随着市区对外地车辆的限制使用。但两个月过去了，竞拍和摇号都顺利完成两轮了，限行细则迟迟还没出台。黄先生向记者表示，由于工作原因经常要广佛两地跑，早已萌生购车需求，无奈出手比限购出台要慢。他看中了2.4L的君越，虽可参与摇号降低购车成本，但不知道要“摇”到何年何月，最坏的打算是参与竞拍。不过他进一步表示，反正限行细则还没出台，已经在佛山把新车买了，现在不急着竞拍，慢慢摇号先。

    小排量车型依然受热捧

    近期，广州市区93号汽油又再次突破8元大关了；越秀、荔湾和海珠等老城区的停车难、停车贵等老问题愈发严重。还有各种保险、年票、车船使用税等，使得市民的用车成本日益增长。广州加大交通违章的执法力度，也得预留一笔费用交罚单，这些准车主都不得不考虑。据某大型公司的公关总监陈女士表示，由于近期搬进新居附近的交通不太便利，需要一辆代步车。一切以实用为出发点，车辆平常只是代步之用，闲时可以载上父母短途旅行。出于用车成本方面的考虑，认为排量在1.3~1.8L就够用了，不是非参加竞拍不可。

    车市进入“微增长”阶段

    不可否认，6月30日当晚消化了很多刚性需求。通过近三个月的调整和两轮摇号竞拍的顺利展开，一切已尘埃落定。广州的购车刚性需求虽然还在，但整个中国汽车市场已进入“微增长”阶段。“这是大环境下的问题，与是否限购关系不大。”业内人士施小姐分析指出。而有媒体报道，广州市交通工作小组日前发布的《广州交通发展白皮书》显示，截至2011年广州汽车保有量为243.6万辆，而十区道路面积仅能容165万辆车出行，出行环境可见一斑。在这样的环境下，务实谨慎的老广们当然更加要深思熟虑了。