动力方面，起亚K3配备了1.6L伽马D-CVVT发动机和1.8L Nu D-CVVT发动机。其中D-CVVT进排气双连续可变气门正时技术，在CVVT发动机可变气门正时技术经济节能的优势上，改进升级，在提高动力性能和降低排放上都能起到显著作用。1.6L伽马D-CVVT发动机最大功率为128马力，最大扭矩为156牛米；1.8L Nu D-CVVT发动机最大功率可达146马力，最大扭矩为175牛米。
在试驾过程中，这台1.8L发动机在初段的表现很沉稳，而当油门进一步深踩转速飙升至4000转时它的动力被完全释放，整个加速过程十分线性，没有突兀的感觉。总体来说发动机的调校偏向舒适，这不必是一台让激发你肾上腺素的车，而是一台让你充分享受舒适驾驶的家庭用车。
变速箱方面，这台6速手自一体变速箱给我留下了较为深刻的印象。与这台发动机的匹配非常顺畅。起步的表现十分平稳，即使油门稍大一些也没有闯车的感觉。车辆在加速过程中也没有产生任何的顿挫感。而换挡拨片的位置也很顺手，使用起来很方便。
K3配备了MDPS电动助力转向系统，它会根据行驶的速度为驾驶者提供恰当的助力转向。当车辆在拥挤的城市道路上行驶时，转向很轻便于频繁的并线。当行驶到高速公路时，车速随之提高转向也随之变的比较沉，给你一种更为安心的驾驶感受。
K3采用了前麦弗逊后扭力梁独立悬挂，整体感觉调校的比较运动化，悬挂的行程也比较短，这让我对这款家庭用车产生了另一种感受。在高速通过非铺装路面时，它的减震有些偏硬，对较大的震动过滤不太到位。不过对于高速过弯以及驾驶的平稳性来说，却是提供了不错的操控性。
在噪音控制上，K3通过强化对发动机室与内饰结合部位以及地板等部位的防噪、减震措施，有效降低了发动机带来的噪音和震动以及风噪。在高速行驶时，明显感受到噪音被很好的控制，只是当发动机转速急速提升时，从发动机室传来瞬间嘶吼的声音。
结语：起亚K3无论在外观以及内饰方面做的都很出色，整个车充满了运动以及科技感，相信会受到年轻消费者的亲睐。而它的配置方面也极具竞争力，许多中级车上才有的配置都已经在K3上配备了，可以说K3的配置在紧凑级别车型中算是很优秀的了。相信这样一台各个方面都很优秀的车型会在紧凑级市场中站稳脚跟，当然也还要看这款车的最终定价会是怎样，答案将在10月揭晓。
