转型的北汽在下一盘什么样的大棋？

    4月25日，两年一度的北京车展马上就要拉开帷幕。作为东道主，北汽集团显然想借此地利向外界展示自己的布局与实力。最近几天，他们连续召开了两次媒体见面会，北汽新能源与北汽股份的部分高管分别与媒体界沟通交流。据参加会议的媒体反馈，现场气氛坦诚而活跃。尽管面临着巨大的转型升级挑战，在场的高管们依然充满激情自信且有板有眼。

    毋庸讳言，北汽一直备受关注。北京奔驰在整合后爆发出强大的生命力，成为整个集团的最大金牛。市场的关注焦点则是自主品牌能否走出一番天地。甚至在北汽新能源连续多年取得纯电动销量第一的成绩后，大家关注的是它能不能持续领先。
    如果我们用历史的长镜头来观察北汽，会发现北汽一直在市场竞争最前沿而备受各方关注。可以说，每到企业发展的关键时期，对它的关注声量都会达到高点。北京现代成立的时候，大家关心中韩企业联合能否有大发展。北京现代崛起后，大家关心北京奔驰为什么不是豪华车第一。现在北京奔驰雄起了，新能源豪夺几连冠，北汽自主又成了最大的话题。

    身处首都北京，北汽集团用一个又一个漂亮的成绩稳步前进。体量如此巨大的企业，从2013年开始，连续五年进入世界500强，且排名逐年上升。这背后首先是时代的力量，大国大市场，任何人都不能贪天之功。但仅仅是大环境并不能完全解释这种上升——内因是发展变化的首要因素。
    北汽有自我否定持续革新的基因。2014年8月，北汽掌门人徐和谊在战略研讨会上做了一个报告，题目就是《高举改革创新伟大旗帜，大力推进北汽集团向制造服务型和创新型企业战略转型》。徐和谊告诫他的团队，要充满危机意识，务必统一思想、重塑业务结构，以自我革命的精神迎战未来。
    人们常说，穷则思变。但2014年的北汽可谓形势大好。在进入世界五百强的第二年部署“转型”，可以和最早布局新能源并称北汽最前瞻的决断。
    这次会议让“转型”二字成为贯穿北汽近几年面貌的主线。北汽新能源成为全国第一家年销10万的纯电动企业，做到了单品第一、销量全球第二。而北汽股份则在上市之后获得了支持自主品牌发展的强大动力。尽管北京现代去年遭遇挑战，北京奔驰的王者归来却让北汽股份依然底气十足。这都是转型取得的硬梆梆的成绩。更潜移默化的是，转型意识已经深深地烙在核心团队中。一向被业内认为战略领先的北汽，在由传统制造业向服务型和创新型企业的战略布局中，下了一招先手棋。
    转型首先是人的革新。现在的北汽不再依赖一人一事，而是不断从北京现代、北京奔驰、北汽自主业务等打了胜仗的团队中积累起深厚的家底。合资反哺自主不仅在资金上，更体现在人才流动上。就像徐和谊在去年11月份面对媒体时所讲，“最近几年我都在思考人才队伍的问题”。十年树木百年树人。一支合理健康的人才团队，对于企业而言更是基础架构。

    在以往，北汽成为行业各类人才大显身手的舞台。但细心的人会发现，北汽自我培养的人才梯队正在各个岗位上担当大任，以快制快、聚贤用才，这是北汽转型的第二步棋。
    转型更是发展模式的革新。前几年大手笔的产能扩张，造就了北汽的“大”，而转型正是“由大到强”，是从高速增长阶段进入高质量发展阶段。不大怎么强？随着2.0时代产品的推出，北汽自主品质提升明显，北京越野车成为中国越野车第一品牌，威旺与昌河的整合也为其发展奠定了基础。新能源更是从第20万辆开始踏上新征程。另据悉，此次车展北汽还将发布全新品牌战略，品牌升级已经“箭在弦上”。
    由产品升级到品牌升级，越来越重视客户感受的北汽，正用互联网思维建设品牌，形成以“车”为载体的消费新场景、新物种、新模式，这应是北汽立足品牌升级的第三步棋。
    显功与实绩，转型的进程与徐和谊的不放松密不可分。据说，每次重要会议发言，他都会充满情怀地用最精炼的诗词表明看法。在最近一次大会上，徐和谊用“一支竹篙难渡海，众人划桨开大船”来勉励他的团队凝心聚力，带着北汽这艘大船驶向未来。
    转型是一场深刻的自我革命。它的红利将持续而深远地塑造北汽的精神与面貌。在此次北京车展及之一段时间，随着转型红利的逐步释放，相信一贯大手笔的北汽，会下好这盘转型的大棋。