车型三:上海通用科鲁兹（别克英朗）
举荐：2011款 1.6 SL天地版 AT
售价：12.79万元
技术：Ecotec DVVT，可变进气歧管（工信部综合油耗：7.6L）
科鲁兹上市以来因为外形时尚，操控也比较运动，定价相对合理而成为35岁以下人群的热捧车型。相比之下，同平台的别克英朗就显然冷清不少了，看来同车不同命的真正原因还是市场定位和策略问题。
科鲁兹的1.6L Ecotec发动机具有DVVT功能，既可以控制进气门也可以控制排气门连续正时气门系统，加上旋转套筒式双级可变进气歧管技术，其最大功率为89kW/6000rpm，最大扭矩155N?m/4000rpm。低速大扭矩的发力表现还是可圈可点的，这对于游走市内的常态驾驶方式下的起步或加速非常适合，即便满载5人加上夏季开启空调时，这款动力也显得能够较为轻松的应付。除此之外，6速手自一体自动变速箱的加入也让科鲁兹有了可以媲美大众的资本，除开提供顺畅的加速以及更好的乘坐感受和经济油耗外，灵敏的变速箱和发动机之间衔接不错，随着油门的深入，发动机也能爆发出1.6L排量让人满意的表现。
7.6升的工信部油耗还是容易让人接受的，毕竟美系车一般倾向坚固扎实。接近1.4吨的车重实际上对动力负荷影响较大，只不过稳重的底盘还是构建了一个良好的驾驶平台，没有多余的弯道侧倾，也没有一般的变线的晃动，非独立后轮悬挂能够有如此上乘表现，可见调教和悬挂结构方面有过人之处。205规格轮胎绝对也没有因为节油而缩水成195规格。流行的电动助力在降低了发动机功耗同时，也提供了低速轻盈高速稳定的不同环境助力手感，更值得一提的是，精准的方向盘操控感受会让驾驶者感觉车头与方向盘之间的关联是非常的紧密。
2年或6万公里的整车保修政策并不符合当前的趋势，但良好的合资背景与严格管理可以让人对科鲁兹有较高的信赖度。科鲁兹更换机油和机滤的材料和工时费在200元出头，周期是5000公里，在合资品牌中保养费用比较合理。唯一遗憾的是，国产科鲁兹没有采用正时链条技术，在6万公里左右需要更换正时皮带，后期养车费用会有稍所增加。
