4月7日，全国成品油价格再次上调97号油价涨至8.03元/升。成都93号油价涨至7.55元/升，时间回到4月6日早上。

“快去加油，油价马上要涨了！”

这一信息在QQ、MSN、微博上传递得沸沸扬扬。我的朋友、摄影师老张抱着“宁可信其有，不可信其无”的态度，于当天下午17：30赶往加油站，浩浩荡荡的队伍让他瞬间相信了这一传言。一个小时后，老张将油箱灌满，等待的过程中，共说服了十来位亲朋好友加入“加油大军”。“省一点算一点嘛。呵呵，油价让我从艺术的半空落到了生活的地面，它是关乎此后能否继续使用汽车这一‘奢侈品’的严肃命题。”老张半开玩笑地说。

4月8日，在宝马的某个4S店内，X6的忠实拥趸刘先生在购车前第一次有了些许踌躇。“能买100多万的车，还怕那点油？”这是我们常常带着“羡慕嫉妒”，从牙缝里迸出的字句。但是8.03元/升的油价，给人带来的心理感受是不一样的。

大家似乎刚刚才在惊恐中迎来油价的7元时代，冷不丁它又蹿上一台阶。这道越筑越高的“坎”，不能不令人心悸，令人担心8元过后很快会突破9元、10元……即便是豪车车主，也开始暗暗在心里算账了。“油价上调很可能是车市调控的一项举措，怕的是继续涨，总有一天踩油门都会感觉到心痛。”刘先生颇有“远虑”。

“油价从4月7日开始，各种聊天工具、微博上有关油价上调的讨论，都只有一个主题——让我伤不起啊伤不起”。一时间，各种节油小窍门风靡，油耗一跃成为消费者最关注的参数，不少准车主在撒脚丫购车的路上中途急刹转而观望，关于改善公共交通的呼吁一浪高过一浪，车市在随时可能到来的限购令利剑下，又多了一道伤口。而车商的营销推广开始锁定车型的“节油性能”……真真是“山雨欲来风满楼”。

可以说，2011年是中国车市近十年来最受“折腾”的一年。快速飙涨的汽车销量已让交通环境不堪重负，首先是刺激销量政策的全面回收，继而是部分城市的限制购买，再加之现今的油价上调，无不预示了车市奔跑的速度将被减缓，其发展格局也定将发生变化。主打小排量车型的车企因为限购令而皱起的眉头有望在油价上调后舒展，无论被认为有多么悲观的新能源车量产也将被进一步提上日程，一度因“召回事件”而颇为低迷的日系车很可能凭借其经济性再度崛起。

变局出现时，我们唯有面对。必须承认的是，每一个快速发展的市场都会遭遇速度与大环境的矛盾，从这个意义上讲，油价的攀升是一种趋势，一种无奈，也是一种结果，“由不得你”！然而，我们同时也应该坚信一点：在一时的不适之后，经过积极调整和改善，将迎来更环保的汽车产品、更美好的交通环境、更健康的出行方式。