日系车进口零部件库存可能仅够维持到4月底 车市4月酝酿涨价潮？

　　本报讯 近日，一则传闻席卷了重庆车市——由于日本强震导致工厂停产，国内日系车品牌核心零部件、进口整车的供应出现断档，进而直接导致日系车供货 偏紧，供求矛盾凸显——日系车要涨价的消息，已经传得有板有眼。而记者了解到的情况是，这一切并非空穴来风，部分日系厂家已经面临即将停产的困境。如果日 系车涨价，可能会带动欧系、美系跟进，4月车市价格普涨的格局可能会出现。

　　记者随即在重庆各大展厅走访发现，目前“涨价传闻”对经销商 还没有造成实质影响。日系车品牌的库存普遍仍比较充足，展厅的优惠幅度也比较稳定。但记者从部分日系车商家那里了解到，他们已经在开会研究涨价的问题。 “我们的销售代表卖车时，在劝消费者尽量在这段时间抓紧购车，否则过段时间，有可能真的涨起来。”某商家向记者表示。但同时，记者也了解到，有部分资金充 裕的经销商已经开始“囤货”，静待4月涨价潮的到来。而库存紧缺的进口车已经开始率先行动，紧俏车型如进口丰田普拉多据说已涨价7万元。

　　经销商涨还是不涨，取决于供货，而供货的决定权在厂家。厂家的生产是否真的很恼火？记者了解了部分日系车品牌的情况，东风日产的一位人士表示，进口核心 零部件只能用到本月底，日本工厂何时复工？截至上周，他们“仍在焦急的等待总部消息”。南北丰田的零部件据说只能用到4月中旬；一汽马自达目前工厂内仍在 用库存零部件，但估计断档造成的影响会在4月上旬显现，厂家人士表示，“马6、睿翼的供货4月开始会偏紧”。而记者得到的消息，国产日系品牌的进口零部件 只能供应到4月底，如果日本本土工厂届时仍然不能大规模复工，国内工厂“无米下锅”，日系车被迫涨价的悲剧可能真的要出现。

　　业内人士预计，如果日系车敢于带头涨价，那么欧系车、美系车、苦于利润低的自主品牌们不会坐视，跟进涨价的可能性很大，“涨价风”席卷4月车市不是没有可能。

　　同时有消息显示，日本横滨、九州等地已经开始恢复零部件生产，并已开始供应海外，但日本零部件工厂大规模复工仍需时日。

　　是否涨价，要看4月中下旬到4月底这个时间节点，作为消费者，着急的现在可以考虑出手，不着急的建议紧密关注车价变化，尽量在大范围涨价风起之前果断出手。