新款奥迪A6曲线优美圆润，现代气息浓郁，与E60宝马5系和最新的奔驰E级的线条锐利、轮廓分明相比，优美的曲线会获得更多客户的青睐。2004年至2010年，奥迪A6销售量达到116万辆，至今仍高居销售冠军之首。然而，作为乘客用车，前驱动或者四轮驱动版A6没有后轮驱动的竞争对手那么敏锐的操控。但这只能归咎于老式A6的前鼻偏重的重量比。其发动机位于前轴之上，增加了转向不足。
新A6 的整体设计延续了其前辈车型的设计元素，但是内在的一切均变了。期间，奥迪工程师一直努力改进欠佳的前后重量比，整个改进工作起始于07年的A5，此后的每一款新奥迪车型都在朝这个方向努力着。其中最重要的手段是采用了奥迪运动差速器，该差速器首次出现在RS5车型上，把60%的发动机动力分配至后轮，形成偏向后轮驱动的操控模式。新A6也可以选配此差速器。
减轻重量的目的是提高效率。在中级车的制造上，奥迪首次广泛使用铝面板。重要的是，车辆前端采用了这种节省重量的铝材料，如前翼、发动机罩和保险杠。四个车门和后保险杠则采用了其它合金面板。超过20%的车身材料采用了铝合金，重量比钢材车身轻了15%，车身的一些其它部分采用了高强度钢材。在减轻重量的情况下，奥迪可以实现超强扭力刚度。事实上，新A6体重减轻80kg，相当于一位男性乘客的体重。2.0TDI车款的重量只有1,575kg，前驱的汽油V6车型重量为1,720kg，比最强的竞争对手足足轻了105kg。风阻系数方面，奥迪一直遥遥领先。1982年问世的第三代奥迪100宣称具有世界领先的0.3Cd，而且油耗方面大大优于竞争对手。新A6的Cd仅为0.26。这也许不是革命性的突破，但足以傲视群雄。
