作为国内合资品牌在经济型轿车市场的标志性车型，广汽本田新飞度在经历了去年的火爆之后，在2009年 的表现流于平庸，今年前几个月新飞度的月销量一直徘徊在3000台左右，差强人意。而由“三厢飞度”思迪进化而成的锋范，表现却异常出色，凭借着不错的动力和超大的空间，俨然摆出一副要与凯越、花冠乃至思域这样的A级车叫板的态势。记者近日从广州地区广汽本田4S店了解到，目前锋范价格坚挺，4S店没有任何现金优惠，而新飞度最高则能让利5000元。
新一代飞度轿车以“全方位领先的两厢车”为开发目标，在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、安全装备、环保节能、产品品质等方面均按全球最高标准打造，再次确立在高端两厢小型车细分市场的全方位领先优势。自2007年10月在日本上市后，新飞度轿车连续8个月蝉联日本市场普通乘用车型单一品牌销量冠军，并力夺“2007-2008日本风云车年度大奖”（Japan Car of the Year），这是继第一代飞度轿车获2001-2002年度日本风云车大奖后的再次登顶。
新飞度
全新一代飞度车型在造型上作出了大幅革新和进化。更加宽阔的前挡风玻璃、犀利的前大灯、更锋利的引擎盖，让人觉得新理念更加突出时代感与活力。这也让更加外扩的车身完全隐藏在新飞度的动感外表，实际上新一代飞度比第一代增长55cm、达到3845mm，轴距也增加了51cm、达到2499mm，这个尺寸已经和Tiida骐达2米6的轴距不相上下，新一代飞度在国内的定位也可算是像越级而立第8代雅阁一样，成功从小型车向紧凑型级别进发。这给消费者一个强烈的信号，那就是：新飞度更加实用了。新飞度空间变大了，而动力也变得更加强劲。新飞度不论1.3L还是1.5L发动机都采用了本田引以为傲的i-VTEC技术，1.3L版在排量不变的情况下功率提升幅度高达22%。这足以让同业竞争者瞠目结舌。另外1.5升发动机与i-VTEC可变气门正时和线圈驱动节流响应的结合，也代表着本田的发动机技术达到了当前最佳的状态。
