国内车市继9月有所回暖之后，10月在购置税减半的刺激下出现了爆发，全国汽车销量222.16万辆，环比增长9.7%，同比增长11.8%。持续多月负增长的轿车，也终于止跌回升，10月销量为105.44万辆，环比增长10.8%，同比增长0.2%。今年1-10月，全国轿车累计销量为924.97万辆，同比下降7.9%，整体销售形势依然不够乐观。

    自主品牌的畸形发展需引起高度关注，10月销量为74.28万辆，同比增长27.1%，远高于市场平均增长速度。而SUV同比增长85%，轿车销量大降9.7%。自主轿车销量大幅下降，已经由来已久，当下半数以上的自主车企对轿车已经处于半放弃状态，如此以往，极为不利车企的长远发展。

    10月轿车销量排行榜：前20名

    连续两月获得轿车销量冠军的英朗，10月被轩逸拉下马，然而这依然没朗逸什么事情，要知道2014年时，朗逸的冠军宝座几乎从未旁落过，如今则变成了“千年老二”。不过我们分析其原因主要还在于，朗逸大改款后，新款优惠迟迟没有放开，对于朗逸销量提升有着极大阻碍，依现在情形来看，这几款车其实质素相差不大，主要拼的还是性价比。

    日系车方面，与曾经辉煌时刻相差甚远，销量前二十车型中仅两款车入围，轩逸夺冠外，还有一款就是卡罗拉，销量由9月的21487辆暴增到26310辆。而大众销量则有全面回升之势，朗逸、速腾、宝来、捷达等均有不错的表现。

    在如今自主品牌轿车落败的情况下，帝豪EC7和逸动应该能够给人一定信心，特别是帝豪EC7销量由9月的16155辆增加到了20079辆，大幅增长的背后证明认可它的消费者依然很多。而逸动销量也小幅上升到15454辆。

    10月轿车销量排行榜：21-50名

    吉利汽车是目前轿车销量表现最好的自主车企，入门级紧凑型车远景也是表现神勇，10月销量为14032辆。而相反比亚迪每况愈下，曾经的销量中坚速锐、比亚迪L3等几乎被消费者遗忘，如今则依靠成名之作比亚迪F3，扛起了最后销量大梁，着实让人唏嘘。而且短期内难以突破，10月销量仅为12867辆。

    自从长安福特推出了入门级紧凑型车福睿斯后，福克斯似乎就难再续辉煌了，10月两厢和三厢销量分别为12845辆和10116辆，总计销量22961辆，远低于去年10月的32833辆。凌渡可是在营销和产品特征上能给人留下深刻印象的一款车，作为紧凑型车，它的价格着实不便宜，如果以轿跑来说，似乎还挺便宜，无论定位如何，事实上10月凌渡销量突破了万辆大关，达到了10041辆，看来这款车不至于鸡肋。

    上市几月的别克威朗，10月偷偷摸摸的爆发了，由9月的3887辆增加到9298辆。作为上海通用的一贯营销策略，高定价随后大幅降价促销提振销量，屡试不爽。威朗也是如此，如今优惠幅度已经达到了2万元左右，加之碰上了购置税减半的政策，销量增加实属上海通用意料之内。而作为马自达当下表现最为出色且坚挺的一款车型，昂科塞拉销量已经持续多月徘回在8千辆出头，相信如果优惠稍有提升，破万辆很轻松。

    10月轿车销量排行榜：51-100名

    荣威360最近的宣传攻势很猛，不过这款车亮点缺乏，虽然10月销量有5634辆，在如今激烈竞争的紧凑型车市场，看不到长久热销的可能。博瑞10月销量为4979辆，就一款车销量相当于其它所有自主中级车总销量，这应该是2015年整体自主品牌推出的最能给人惊喜的一款新车。

    日产蓝鸟上市后首月销量为3756辆，这款车其实整体质素不怎么样，但有十足个性时尚的外形，据悉这是针对中国年轻消费者打造，未来能否有高销量？还需拭目以待。起亚K5彻底落寞了，10月销量为2938辆，与辉煌时相去甚远。