最要命的是，除却“双十一”只有几天的热销季，其它一年360多天，汽车企业和经销商，天天都在营销轰炸，做促销，搞优惠，不惜巨额广告费；秒车 团，团购队，天天都在拉郎配。到了“双十一”，汽车电商已经惠无可惠，价格再无可降，无法超越经销商、秒车团降价的底线，无法获得价格的优势，也就无法吸 引黑眼球，只能收获“白眼”。

    偶尔，有几家汽车企业，将新车投放到电商网络，提前预售。这只是吊个胃口，留个悬念。只是在新车上市之前，有些效果。但放量走量，大面积铺货，还得 靠实体店，经销商。网上预售，只是前奏，搞个噱头。偶一为之，临时客串，难成大气候，更不能长久。即使有这样的客户，也只能将汽车电商沦为销售工具，沦为 汽车销售“跑龙套”的“临时工”。

    法制环境和诚信缺失还是汽车电商最难跨越的一道坎

    只见网络不见人，让眼见为实的中国老百姓总是感觉不踏实。尤其是汽车为大宗消费品，动辄数十万的投入，购物和选购过程复杂，一般顾客非常谨慎，还没 有达到网上下单，网上收获的豁达大气，尤其是目前的法制环境，让消费者豁达不起来，大气起来不放心，心里没底。平日里在4S店，面对面交货付款，还能买到 事故车、故障车，到店里找人都解决不了，经销商和汽车企业推皮球，消费者往往投诉无门，找相关部门鉴定，又要付出巨额鉴定费，网上购车就更不能让人放心 了。

    这种法制环境和诚信基础，只能让消费者购车越来越谨慎。百姓购车不容易，在谨小慎微的购车行为中，谁能通过网络，大笔一挥，就付出大把现金，等待提车啊？

    难以获得信任和依靠，是汽车电商最难跨越的一道坎。没办法，假作真时真亦假。社会诚信缺失，使消费者再难信任，再难轻易托付。害怕摊上事儿，摊上故 障车，事故车，害怕打官司，多一事不如少一事，所以，宁愿多跑腿，绝不图省事，还是实体店购车，眼见为实，宁肯多跑腿，心里才有底。

    此种境况下，汽车电商最终不沦为鸡肋，都很难。

    问汽车电商前程几许？还要期待大手笔

    若要迎来汽车电商的锦绣前程，需要大型汽车电商与实体4S店，线上线下，水乳交融，不分彼此，浑然一体，从头做起，建立良好信誉，赢得广泛信赖；有好车，给好价；价最低，车最好；说得到，做得到；最可信，最可靠。宝马奔驰雷克萨斯，宾利法拉利阿斯顿马丁，要什么车有什么车，短时间内全国调车，最快时间保证提车。车源好、车价低、品类全、提车快，各方面优势超过实体店，这样的汽车电商，才叫牛，才让消费者离不开，绕不过，可靠，可信，成为购车依赖。

    你要做汽车电商，要做得好，成大气候，你就得这么做。只有这样，才能赢得客户。否则，就是鸡肋。

    要做好这类汽车电商，并不难，只要两下：一下决心，二下功夫。

    谁能有如此气魄？也只能拭目以待。