纵使2015年中国车市举步维艰，但新能源汽车并未受到整个行业的影响。今年前三季度，我国新能源车累计销售13.7万辆，同比大涨230%。但随 着销量的增长，新能源车与传统车在售后上的不同也开始凸显出来。由于电池更换、充电桩安装和售后人员培训等方面的问题，新能源车迫切需要具有针对性的独立 4S店进行分网销售。日前记者对数家已经推出新能源车的车企进行梳理后发现，目前已有5家自主车企已经或计划建立独立4S店，专门销售新能源汽车。

    实现新能源车独立销售的是北汽新能源。自去年起，北汽新能源就拥有全国销量最大的新能源独立4S店，证明了分网销售模式的成功。事实上，自 2014年初北汽集团成立北京新能源汽车股份有限公司以来，北汽新能源的发展一直十分迅猛。今年前三季度，北汽新能源累计销售11247辆，同比增长达 10倍之多。在2020年，北汽新能源计划实现产销20万辆，经销网络400家以上，并计划于2018年实现独立上市。北汽集团董事长徐和谊此前表示，北 汽新能源未来将保持并达到国内纯电动市场第一、全球前四的领先地位。

    除了北汽新能源之外，奇瑞也为新能源车搭建了独立的销售渠道，拥有独立的4S店。目前，奇瑞的新能源车已经拥有80余家经销商和200余家二级销售。在奇瑞的新能源4S店中，可以买到奇瑞EQ。未来，这些4S店还将加入奇瑞艾泽瑞3 EV和奇瑞QQ3 EV等车型。

     长安汽车也有此计划。今年前三季度，长安累计销售新能源车2762辆，已经超额完成起初所指定的2000台目 标。目前，长安的新能源车还是和传统车一起销售，但据重庆长安新能源汽车有限公司党委书记兼总经理任勇对网通社表示，随着长安新能源车的销量逐渐增多， “到后期很有可能要把新能源汽车的销售要拉出来”。

    同样准备建新能源4S店的车企还有吉利。据了解，吉利目前暂不会在全部4S店销售电动车，而是采取挑选优质经 销商给予授权的方式进行销售。之所以采取这种方式进行新能源车的销售，是由于电动车的售后保养和维修，相比传统燃油车有着很大的差异。目前吉利所拥有的经 销店并不能胜任电动车的保养与维修服务，所以对此吉利采用授权店的方式，挑选优质的经销商进行销售的授权。

    此前，江淮汽车曾发布新能源汽车业务发展战略，目标到2025年新能源汽车占公司总销量比例不低于30%，将针对新能源汽车业务成立销售全资子公司，将斥资3,000万元打造，主导新能源汽车销售业务。预计在不久的将来，江淮的新能源车也将分网销售。

    目前，和传统车相比，新能源车的产品还较为单一，短时间内或难以支撑一个4S店独立运营。但随着新能源车的不断开发，新能源独立4S店的用户体验好、产品推广好和服务更专业等优势将会慢慢发挥出来。有业内人士分析，分网销售将会是新能源车渠道发展的未来趋势。