而后，记者通过客服热线得到的说法亦同。

    即便是关于“是否关闭上门洗车和保养业务”的问题，e洗车现任CEO段东仁也不想多谈，“过段时间再回应”是段东仁唯一能回应记者的一句话。

    e洗车曾作为领头羊和行业里其他公司一同以烧钱抢客户的方式，叱咤过后洗车市场。而如今，那些和它一起叱咤过的“小伙伴”们，也纷纷关闭了上门洗车业务。

    云洗车，成立于2013年4月(未融资)，于2015年1月关闭洗车业务。

    智富惠，2010年上线本地生活服务平台，2014年大推1元洗车。2015年1月倒闭。

    嘀嗒洗车，成立于2014年2月(未融资)，于2015年4月关闭洗车业务。

    车8，2015年7月中旬宣布关闭上门洗车业务，这距其上线不过短短数月时间。

    赶集易洗车，由赶集网于2014年8月推出，在赶集58宣布合并后，10月1日，赶集易洗车并入58旗下的呱呱洗车，停止原有洗车业务。

    功夫洗车，10月24日在官方发布业务调整公告，关闭上门洗车业务，只保留上门保养和上门救援业务。

    具体从哪一天开始洗车O2O集体陷于不妙，没有具体准确的统计。但经过汇总，有一点可以确认，就是整个洗车O2O市场出了问题。

    探因

    洗车用户转化率低

    探寻大批公司倒下的原因，或许得“解剖一只麻雀”——从个例谈起。

    e洗车前员工陈亮认为，就中国的O2O市场来讲，远远还没有培育成熟，第一批尝试者都是在培育用户习惯，为此花费了太多的资金。也就是说不烧钱引不来客户，但偏巧碰到了“寒冬”。在培养用户习惯的空当期，这时资本没有持续跟进，便导致夭折的现象出现。

    其次，他认为，洗车O2O存在一个逻辑问题，就是总想用高频的服务引来客户，然后再转化成增值服务，但其实转化率很低。比如e洗车，做洗车服务 是肯定不挣钱的，所以公司是要把洗车用户导流到汽车保养、汽车美容和汽车保险这些业务上，这些才是挣钱的服务。而这些服务用户的转化率很低，比如洗车用户 有1000万，但转到其他业务上，每天可能只有几单十几单而已。

    e洗车产品总监张宽曾透露，e洗车的洗车用户选择保养行为的转化率在5%-6%，从线上到线下保养汽车的消费习惯还远未养成。

    知名IT观察者洪波认为，单纯靠洗车很难建立一个稳固的商业模式。

    融资赶不上烧钱速度

    在年中时，时任e洗车CEO的张晶透露，e洗车在北京地区的日订单在1200单左右，而每一单的人工成本在20块钱上下，粗算下来每天人工成本 就是2.4万元，而每个月则是72万元。但这也只是小头，张晶透露，用户习惯的培养是最“烧钱”的，e洗车每个月的洗车补贴要烧掉六七百万元。