加速测试，柯迪亚克经过多组测试后，0-100km/h的加速时间为6.8秒，4MOTION四驱系统起到了很大作用，全力加速时几乎没有打滑现象，智能四驱系统将动力分配给四个车轮后，车身瞬间弹射了出去，推背感非常强烈。由于搭载的是7速双离合变速箱，所以中途换挡的速度也非常快，动力衔接十分顺畅。
由于探界者的排量略小，所以它的0-100km/h的加速时间为11.43秒，最大加速度保持在0.45g左右，整个过程经历两次升挡，加速表现一般，中后段相对平稳。
刹车测试，柯迪亚克最好的制动距离为38.9米，探界者最好制动距离为42.23米，两者差距明显。从制动曲线图来看柯迪亚克初段G值出现了明显波动，但中后段在制动力释放上比较均衡，所以并未影响整体成绩。探界者在整个制动过程中G值波动比较小，在中间部分略有波动，在整体制动力的释放上相对平稳。
油耗测试，柯迪亚克由于配备的是2.0T发动机，我们给加注的是95号汽油，探界者则是1.5T发动机，所以我们加注了92号汽油。在测试环节中我们采用了市区+环路+高速路+停车怠速的方式，其中部分市区路段为拥堵路况。两台车同时出发相同线路保持一致，最终行驶约110公里。柯迪亚克最终实测油耗9.77L/100km，探界者实测油耗为8.6L/100km。
两车虽然同为中型SUV，但柯迪亚克在尺寸方面更大、配置相对更全面，同时还提供五座和七座可选，为消费者提供更多的选购空间。而探界者仅提供了五座版车型，在配置上与柯迪亚克相比略有差异，在同级别车型中，探界者的性价比还是比较高的，只是碰到了柯迪亚克后显得并不那么有优势。
不可否认，探界者的出现让消费者对于中型SUV车型有了更多的选择性，但是想在中型SUV市场中分一杯羹的话，至少要拿出十足的诚意才行。在这方面柯迪亚克就洞察了国内消费者的需求，拥有符合大众审美的外形设计、出色的内部空间、强大的科技配置，以及彭拜的动力总成，这些都是消费者在选车时尤为关心的。最后，究竟这两款车应该选谁，还是交给你们自己决定吧。
