相比于买车，保养时遇到的套路简直防不胜防。给你的汽车多做项检查、提前更换些零件，现在来看都算不得什么了。毕竟对于4S店来说，这才是真正的盈利项目，将“小心思”放在上面也说得通，但长此以往也让消费者对保养越来越忌惮。因此，我们今天就总结几处保养时比较容易遇到的问题，希望能够让大家心里有个数。
▼
1
莫名其妙的添加剂
保养时，除了要做常规项目以外，总会有工作人员介绍各式各类的添加剂，比如清洗发动机的、保护发动机的、清洗汽油管路的、提升动力的等等。光听到这些名字就能够让人发懵一阵，要是再稀里糊涂的把这些东西统统加一遍，不算工时费最少都得花上几百块钱。
这些添加剂虽然都是正规产品，但只有因地事宜还能起到作用。就像汽车油路一般都是4万公里才清洗一次，而工作人员通常建议两万公里就要清洗，这时是不会起到明显效果的。汽车作为一个工业品，本身就对各类环境具有很强的适应能力，只要按照说明书规定的保养周期添加此类产品就足够了，因为这已经是厂商综合国内路况定出的保守数值。
2
频繁更换的易耗品
都知道，作为基础项目的机油滤清器是每次保养都需要换的，但要说到火花塞、刹车油、冷却液、转向助力液等物品的更换周期，就可能有人感到陌生了。所以，有些4S店看中了这一“机会”，将许多易耗品的更换周期缩短一半甚至更多，想要以此来盈利。
关于这类易耗品的更换周期，随车附赠的保养手册里都有明确规定，按照建议执行基本不会出现差错。当然，确实如4S店所说，恶劣的用车环境会在一定程度上缩减易耗品使用寿命，但这也要视情况而定。比如，长期在灰尘较大的环境行驶，只能加剧空气滤芯、空调滤芯的消耗，而火花塞、雨刷片、油液等，则不会出现过度消耗。
3
不断升级的配件
在列举保养项目时，一些4S店的工作人员还会以爱车之名，建议更换更高标准的配件。机油滤清器就是其中常见的一个，假如原配件的使用周期只有5000公里，工作人员就建议换为10000公里的，价格也会提升很多。
但最终得到的结果却可能和想象中的不一样，因为等到再过5000公里去保养时，就会被告知机滤也必须更换。这是因为更换机油的时候，机滤确实需要同步更换。否则被机滤截存下来的杂质就会重新流回机油中，使得机油性能大幅缩减，进而影响寿命。
升级到更高规格的机油也是常见情况，矿物机油、半合成机油、全合成机油之间相邻的价格都相差100元以上。如果你的车按照规定需要5000公里一保养，也不要以为更换了10000公里寿命的机油和机滤，就可以把保养周期延长了，除非你愿意面临脱保的风险。
4
暗藏玄机的优惠
4S店经常会定期给一些配件打出折扣，或告知赠送某项保养的原材料，如果遇到这种情况可要小心了。实际上，保养费用是分材料费和工时费两部分计算的。材料费指的是配件价格，且只有这一部分享受折扣。
其中的玄机就隐藏在工时费上面，通常工作人员报出的价格都不会将其包含在内，等到结算时才会发现多出一大笔费用。比如，在4S店更换一个仅价值几十元钱的机滤，需要的工时费可能就高达几百元。
总的来说，我们自身对保养的不了解，才使得个别4S店有机可乘。但也不要因此而对其产生忌惮心理，只要根据保养手册的建议执行，就不会出现任何问题。至于缩短保养周期的说法，只要不是用车环境差的离谱，都没有必要考虑。
