据《欧洲汽车新闻》报道，7月德国车市整体销量增长1.5%，而柴油车销量却大幅下降13%，从一个侧面显示出柴油车在德国面临的危机。

    德国交通部周三公布的数据显示，7月德国乘用车登记数量达到了28.3万辆，车市整体销量增长1.5%，然而柴油车销量却大幅下滑13%。其中，柴油车的市场份额为40.5%，较去年年底的46%有所下滑；而汽油车型约占56%，销量上涨11%。

    德国品牌当中，梅赛德斯奔驰成为7月的最大赢家，销量较去年同期增长18.1%。之后则是斯玛特，销量增长18%。宝马则位列第三，增长7.3%。尽管销量大幅下滑13%，大众品牌的市场份额达到17.5%，高居榜首。竞争对手福特销量下滑5.7%，而欧宝的登记率则增长了2.6%。

    德国交通部表示，由于柴油车销量的下滑，导致了二氧化碳排放的增长，平均每辆汽车的排放量增长0.4%，达到了每公里128.4克的排放量。据了解，柴油车二氧化碳的排放量较汽油车低约20%。

    2015年9月，大众集团被曝光在柴油车型中使用了排放作弊软件以通过美国的排放测试，之后排放丑闻愈演愈烈，大众集团被迫在美国支付上百亿美元的费用才得以和解脱身。即便如此，排放丑闻并没有就此画上句号，随着调查的深入，更多车型也被卷入了排放调查。近期，德国的排放丑闻密集爆发。上周德国政府强制保时捷在欧洲召回2.2万辆3.0升柴油版卡宴，并已经停止了相关车型的登记许可，而保时捷也成为大众集团下卷入排放丑闻的又一大品牌。此外，大众途锐SUV被曝光也有很大可能也安装了排放作弊软件。

    再此前，戴姆勒集团梅赛德斯奔驰品牌主动宣布自愿召回欧洲境内的300万辆柴油车以进行软件升级。奥迪则表示将召回85万辆柴油车。大众则表示将扩大召回规模，将召回400万辆柴油车以更新发动机软件。

    如今，德国车企巨头们还深陷另一轮的排放危机，大众、奥迪、保时捷等品牌被指与戴姆勒集团、宝马集团结成了卡特尔，并合谋进行排放控制达数十年之久，针对德国车企巨头们的卡特尔调查还在继续之中……

    此外，不少德国城市还在酝酿出台新规定，禁止柴油车的使用。由于柴油车污染的负面新闻愈演愈烈，周三德国车企们的高管与各部长以及各州政府负责人在柏林举行会面，以商讨对策，但会谈却遭到了示威者的抗议……

    虽然柴油技术是德国工业的一张名片，然而随着排放问题的深挖、更多猛料的曝光，恐怕德国民众也将会对柴油技术产生怀疑……