福克斯ST对于中国消费者而言，特别是广大福克斯车主，一直都只是一个精神上寄托。从第一款福克斯引入国内开始，性能一词就没能随着车型的引入而来到人们身边，虽然广大车主都知道福克斯是一款具备运动能力的车，但想要表现出这样的特质，往往只能靠一部分极端车迷的改装来实现。今天，福特汽车终于将中国车迷与性能零距离接触的机会带到了中国，尽管只是处于中间地位的ST级别，但这对于推动福克斯在国内运动型车市场的影响力，奠定了夯实的基础。
ST版本的推出时间，比我预期的要晚了一年。看到街上琳琅满目的改装福克斯，车主渴望高性能的心声已经表露无疑。上一代福克斯ST之所以没有引入国内，或许与时机有一定关系。当GTI等多款性能小钢炮已经将市场开拓到较为成熟之后，新福克斯ST的引进会更有保障，想要和已经引进多年的对手较亮，产品本身在研发时的优势，也更容易超越对手。
福克斯ST是基于新款福克斯而来，外观上进行了运动化升级。前进气格栅设计与普通版造型不同，ST车型采用了黑色蜂窝状的一体式倒梯形前进气格栅，不仅具有强大的视觉冲击力，其宽大前端设计能引入更多气流，不仅能帮助发动机冷却，还能帮助车外温度较低的空气进入中冷器。
标志性的ST红色徽标，让人血脉喷张。熏黑大灯告诉路人这款小车绝非善类，配备氙灯、自动水平调节及大灯清洗。相比与前脸的其他部分，没有任何装饰的雾灯显得过于低调。
如果论及车身的锋利和线条，2008老款无疑表现的更加阳刚，而新款更多的将圆润时尚的流线风格体现。尤其在侧面的表现更是如此。几乎看不到太多的折线，取而代之的则是圆滑的弧线，当然并未丢失传统的力量感。后视镜上功能集成化很高，而在外后视镜外部则将转向辅助和开关门照明辅助灯集合。
树杈轮毂金属质感很强，而且这种轮毂已经在福特旗下的大大小小的运动车型上配备，轮胎胎壁很窄，对于地面传来的震动不知道是否有良好的过滤，但是从轮胎的品牌和轮圈的规格来看还是对得起自己运动身段的定位的。
车尾是变化的重点，而排气管的居中设计很特别，更特别的是排气管的造型很别致，感觉很像变形金刚里的图案，尽管变形金刚更多的是通用集团的“人物”。
