去年3月15日，安贞桥附近安装的监控探头。目前全市共安装电子眼8368个。
在交管局网站最新一批公示的新增“电子眼”名单中，“电子眼”用途一项被删除。
“正是这些细分的类型让司机钻空子”
昨日，记者从市交管部门了解到，今后新增固定式交通技术监控设备设置将只公示地点和位置信息，功能信息不予公示。
今年首次公布的17处新增电子眼信息中，与去年2月份公布的一批相比，少了“设备类型”一项。据以往公示内容来看，“设备类型”表明了该电子眼是什么功能，包括闯红灯监控、超速监控、违法停车监控等几类。
“正是这些细分的类型，让一些司机有了钻空子的机会。”交管局一名工作人员说，有些司机通过查询这些监控类型，从而掌握一些电子眼主要抓哪些违章，以逃避对应的行为。今后不再公布电子眼的监控内容，这一细微的变化将防止司机有针对性地逃避处罚。从去年6月份开始，就将新增电子眼的监控类型省略掉了。
目前全市共安装电子眼8368个
目前全市共安装电子眼8368个。2009年3月31日，交管局首次公布了1958个电子眼的安装地点，但未公布监控类型。此后，又增设电子眼35次，共计6410个。除首批外，2012年6月前增设的均可查询到监控类型。
■ 声音
“从执法公开角度讲 信息越详细越好”
“如果从执法公开角度讲，执法机关的监控设备信息越详细越好，但现在我们的法规还没有细化。”北京交通大学法律系教授张长青表示，监控设备作为现场执法的一种补充，按照《道路交通安全违法行为处理程序规定》和《公安机关执法公开规定》的规定，交通技术监控设备设置信息应当向社会公布，但相关的法规并没有将公示内容细化到设备功能。
作为普通的交通参与者，张长青表示希望交管部门能将这些“电子眼”的信息尽量详细地公开，“即使是公示了功能，我想也不会影响其监控的效果。”他说，政府信息公开方面，我国的立法不是很细，很多领域都存在这种公开不彻底的情况。希望能细化公开的项目，尤其是执法方面，要让执法更加公开和透明。
